Видео: Настя и сборник весёлых историй (Ноември 2024)
Докато свързаните автомобили вече са ярост, големият въпрос за автомобилната индустрия е как да печели пари от превозни средства с интернет. Автомобилните производители, свикнали да таксуват допълнително за всичко - от телематични услуги до килими за килими, имаха трудности за осигуряване на приходи от свързаност, когато много потребители сега очакват услуги като поточна музика, локално търсене и дори Wi-Fi безплатно.
Подаването на патент описва функции на излъчване като музика или навигационни указания в автомобили въз основа на местоположението и предпочитанията на водача. Но шофьорите трябва да се откажат от данни за поведението си зад колелото и друга информация, за да го получат. Онези, които се откажат от споделянето на такива данни, могат да бъдат отрязани.
Превръщане на данни на драйвери в доходоносен бизнес
Големи компании като Google рутинно подават заявки за патент, за да установят права на интелектуална собственост на дадена идея, без намерение да я превръщат в бизнес. Когато се свързах с Google, говорител ми отговори, че „Ние притежаваме патенти на най-различни идеи - някои от тези идеи по-късно отлежават в реални продукти или услуги, други не. Проспективните обяви за продукти не трябва непременно да се извеждат от нашите патенти."
Но въз основа на широкия обхват на патента - и усилията на Google с Android Auto - е изкушаващо да се спекулира с широкия спектър от съдържание, което компанията може да внесе в автомобила, превръщайки данните за водачите в доходоносен бизнес в този процес.
Патентът очертава няколко варианта за водачи и предприятия. Например бензиностанция може да закупи правата за разпространение на музикална песен и клиентите могат да я изтеглят след закупуване на определено количество гориво. Или автосервиз може да предложи музика или друго съдържание в замяна на шофьори, предоставящи данни за пробег на автомобила и история на обслужване, така че магазинът да може да изпраща напомняния за услуги.
Фирма за коли под наем може също да предостави медии или отстъпки в замяна на информация за местоположението на водача, средна скорост или "друга информация, полезна за агенцията." И потребителите могат да получат безплатни сателитни радио услуги, като участват в проучвания на трафика и предоставят информация за местоположението.
Потребителите вече са свикнали да търгуват лични данни за функции и услуги от компании като Google и Facebook. Но политиците и защитниците на личните данни призовават за прозрачност, когато става въпрос за това как данните за водачите се събират и използват от автомобилните компании и други.
Миналата година двама американски сенатори предложиха законодателство за защита на данните за превозните средства, а също и за защита от хакване на автомобили, докато през 2014 г. правителствената служба за отчетност посъветва производителите да съобщават ясно на потребителите информацията, която събират и как се използва. В отговор на това автомобилната индустрия разработи доброволен набор от принципи за поверителност.
Джеф Хана, директор на Северна Америка за автомобилната консултантска и изследователска компания SBD, каза на Car and Driver , че потенциалната стойност на подобна на Google система на награди може да надвиши опасенията за поверителност на потребителите. И отбеляза, че Apple също навлиза в улавянето на данни за автомобили с CarPlay.
„И Apple CarPlay, и Android Auto решават важна необходимост“, каза Хана за платформите за интеграция на смартфони. „Сега можете да си представите свят с уникално съдържание от различни места и то е проникнато през общия интерфейс на колата.“
И позволява на Google да контролира и печели това съдържание, ако шофьорите се съгласят да се откажат от свързаните си данни за автомобила.
