Съдържание:
Видео: Маленькое королевство Бена и Холли - Вылазка ⭐Лучшие моменты (Ноември 2024)
Въпреки продължаващата касапница по пътищата в САЩ - повече от 40 000 живота са загубени при пътнотранспортни произшествия през 2017 г. - анкета след анкета показва, че хората все още са по-удобни да имат хора, които контролират автомобилите, отколкото машините.
През 2015 г. The Atlantic описа как първоначално е тревожена обществеността от разпространението на персонални компютри и когато за първи път се появяват телефони, някои смятат, че могат да бъдат използвани за комуникация с мъртвите. "Хората често се сближават около масивни технологични промени с буря на тревогите", се отбелязва в статията.
Независимо от това, че Clippy на Microsoft е един от методите, които помогнаха на хората да приемат по-добре технологията, е антропоморфизирането на джаджи, от създаването на сладки роботи до предоставянето на гласови асистенти като Siri чувство за хумор.
Ето защо намерих за забележително, че наскоро главният изпълнителен директор на Waymo Джон Крафчик заяви, че отделът за самостоятелно управление на Alphabet Inc. изгражда шофьор, а не самостоятелен автомобил сам по себе си. "На Waymo целта ни е да създадем превозно средство за самоуправление за всяко пътуване с всякакви цели", каза Крафчик на пресконференция в Ню Йорк миналия месец, където Waymo обяви ново партньорство с Jaguar.
"Можем да направим това, защото изграждаме водача и същият този водач може да бъде адаптиран за всички видове превозни средства", добави той.
Но в зависимост от начина, по който Waymo и други автономни разработчици на технологии подхождат да заменят хората с роботи зад волана, един бездействащ „водач“ може да не е достатъчен, за да спечели доверието на скептична общественост.
Най-сладкото нещо, направено от Google
Когато Waymo създаде самостоятелно управляващо превозно средство от нулата, неговия прототип Firefly, той създаде онова, което Quartz нарича „най-сладкото нещо“, компанията-майка Google, която някога е правил. Waymo написа в „Среден пост“ миналата година, че наблюдателите са нарекли Firefly „коала или гума“.
Този несигурен дизайн не беше случайно. Брайън Реймер, изследовател в MIT AgeLab и асоцииран директор на Транспортния център на Ню Англия в MIT, отбелязва, че изграждайки доброкачествен прототип, Google се стреми да смекчи всяко възприятие за риск - независимо дали е рационално или не - това самостоятелно шофиране технологията може да представлява други участници в движението
Reimer също така смята, че ако компаниите искат технологията за самоуправление да бъде по-приета от обществеността, те трябва да създадат превозни средства, които изглеждат дори по-малко като традиционните автомобили. "Мотоциклетът не кара като кола", казва той, "но всички знаят, че прави почти едно и също нещо."
Подобна идея е приложена при умишлено създаване на роботи, които не изглеждат хора. През 1970 г. професорът по роботика Масахиро Мори измисли термина The Uncanny Valley, за да определи нивото на реализъм в роботите, което може да предизвика негативна реакция у хората.
Може би Waymo и други автономни разработчици на технологии биха могли да се борят с отрицателното възприемане на самостоятелно управляваните автомобили - и да помогнат за по-безопасните пътища в процеса - като предприемат радикален подход към дизайна на автомобила. Или може би хората искат да видят повече хора, подобни на хора, под контрол.
Докато тези "драйвери" на робот не приличат на Джони Каби от Total Recall .
