Видео: Apple vs Fortnite - The FULL Story! (Ноември 2024)
Когато Apple CarPlay и Google Android Auto бяха представени за първи път преди две години, повечето производители бързо се включиха, за да добавят платформата за интеграция на смартфони на технологичните компании, за да подкрепят собствените си подобни, макар и предимно посредствени системи. Но като най-големият автомобилен производител в света, Toyota видимо отсъстваше, за да посрещне Apple и Google в своите табла за управление.
Не е трудно да разберем защо Toyota има резерви относно въвеждането им на борда. И тези опасения скоро се появиха сред производителите на автомобили, които на второ място предположиха мъдростта да се откажат от ценните марки на таблото и - по-важното - данните за водачите на двамата технически гиганти.
Тази седмица Toyota обяви обширен план за свързаност, наречен платформата за мобилност на услуги, която обхваща всичко - от споделяне на автомобили до анализи в облак и се разработва вътрешно от креативно дъщерно дружество, наречено Connected Car Company. „За да гарантира безопасността на клиента, производителят трябва да бъде доставчик на платформата“, заяви президентът на компанията за свързан автомобил Шигеки Томояма.
Вместо да бъде обвързан с един или два доминиращи доставчика на технологии, Toyota си партнира с няколко различни компании. Работи с дългосрочния партньор KDDI, японския телеком, който от години осигурява свързаност за телематичната система G-Book на автомобилния производител. Облачните му услуги се предоставят от Microsoft, с което Toyota наскоро задълбочи връзката си, докато платформата ще работи на софтуера с отворен код на Automotive Grade Linux.
Toyota дори вече се присъедини към конкурентния автомобилен производител Ford за разработване на приложения. И е ясно, че автомобилостроителят планира да остави Apple и Google навън на студено и извън колата.
Автомобилните усилия на Toyota в дома
И така, какво можем да очакваме усилията на автомобилите, свързани с Toyota, да допринесат и как тя ще се различава или ще бъде по-добра от CarPlay или Android Auto? Въпреки че информационно-развлекателната система на Toyota Entune е една от най-добрите налични въз основа на нашите тестове, тя все още разчита на приложения на трети страни като Pandora, iHeartRadio и Yelp, които са често срещани в много автомобили.
Миналата година Toyota обяви, че ще работи с разработената от Ford SmartDeviceLink и американския автомобилен производител за разработване на вътрешни, както и приложения на трети страни за своите автомобили чрез предоставен от Toyota API. Това не само ще позволи на Toyota да доставя приложения, подобни на тези, използвани от CarPlay и Android Auto, като например за музика и картографиране, но също така ще докосне данните, системите и сензорите на автомобила за създаване на функции и функции, които базират на смартфоните от Apple и Google платформите не могат.
Например, като се включи в диагностиката на двигателя на автомобила, Toyota или трета страна може да разработи приложение, което обяснява какво означава светлината „Check Engine“ или други предупредителни средства и дори да настрои услуга, ако се налага. И като се включи в системата за контрол на сцеплението на автомобила, приложението може да открие колата на хидроплан върху стояща вода или да се плъзга върху петна от черен лед и да изпрати информацията до други превозни средства, приближаващи се към района.
Toyota не е сама в изграждането на технологичен проблем срещу потенциално нахлуване от страна на Apple и Google. Наскоро Renault / Nissan обяви подобна свързана платформа за автомобили с Microsoft Azure, а тази седмица Ford си партнира с BlackBerry за разработване на софтуер за свързаните автомобили на автомобила. И миналата година трите германски конкуренти за луксозни автомобили Audi, BMW и Mercedes-Benz обиколиха вагоните, за да закупят компанията за цифрови карти тук за 3, 1 милиарда долара, отчасти да внесат способността за картографиране, но и да я пазят от ръце на Apple и други.
Така че, докато Toyota беше странният човек, когато CarPlay и Android Auto бяха обявени за пръв път, неговото изчакване и запазване на таблата за управление, без Apple и Google, можеха да се изплатят.
