Съдържание:
Видео: Настя и сборник весёлых историй (Септември 2024)
Калифорния отдавна е място за иновации и насърчава новаторски технологични компании, вариращи от Disney до Apple. Но по отношение на самоуправляващите се автомобили - и въз основа на няколко скорошни разработки - много по-консервативен Мичиган заема полюсната позиция в отглеждането на технологията.
И има държавно правителство, което е приятелски настроено към технологията. Скорошен пример за това е широкообхватно законодателство, подписано миналата седмица от управителя на Мичиган Рик Снайдер, което позволява на автономните превозни средства да работят по държавни пътища - без човек зад волана или дори на борда.
Той също така позволява на взводите на полуавтоматични камиони да пътуват заедно със зададени скорости и на услуги за споделяне на самостоятелно шофиране, за да вземат пътници. "Това е огромна стъпка за нашата държава, защото ще позволи точно и правилно тестване на автономни превозни средства на реални пътища в реални ситуации… насочени към осигуряване на по-големи възможности за тестване, производство и експлоатация на автономни превозни средства в", каза Снайдер в публикация в блога по-рано тази седмица.
Сравнете това с по-рестриктивния подход на Калифорния. Миналият декември, DMV на държавата пусна проект на законодателство, което, наред с други неща, изисква водачът да е готов да вземе колелото на автономно превозно средство по всяко време и че превозното средство трябва да има волан и педали.
Последната точка не беше добре с Google, най-популярната калифорнийска компания, която тества автономни автомобили, тъй като самоходните му шушулки са проектирани без тези традиционни контроли. "Силно сме разочаровани, че Калифорния вече пише таван на потенциала за напълно самостоятелно управление на автомобили, за да помогне на всички нас, които живеем тук", заяви говорител на Google по това време.
Калифорния „Пропуска точка“
След пускането на проекта на законодателство няколко търговски групи за технологии и автомобили изпратиха писмо до държавната агенция за транспорт в Калифорния, в което се казва, че изискването на водач зад волана „пропуска точка“ на технологията. Строгите правила "пропускат критична възможност за повишаване на безопасността и намаляване на злополуките", казаха те.
В края на септември губернаторът на Калифорния Джери Браун подписа законопроект, който позволява автономни превозни средства по обществени пътища без резервен човешки шофьор или волан и педали. Но той се прилага само за пилотен проект от автономно съоръжение при тестване в Северна Калифорния и в близкия бизнес парк, а скоростите са ограничени до по-малко от 35 мили / ч.
Съобщава се, че Google съобщи на калифорнийската DMV в края на миналата година, че ако правилата не бъдат разхлабени, самоуправляващият се автомобил на компанията няма да бъде предоставен в Калифорния и Google премести част от своите тестове в Тексас и щата Вашингтон. Google откри и голямо съоръжение в района на Детройт в началото на тази година.
Но тази седмица дойдоха доказателства защо Калифорния може да бъде разумна да предприеме по-предпазлив подход към законодателството за автономните превозни средства. Откривайки открития процес на издаване на разрешителни за Калифорния за автономни превозни средства, Uber започна да тества самостоятелно задвижвани Volvo в Сан Франциско, и един бе заловен на камера, работеща на червена светлина.
Докато компаниите се надпреварват да заемат водеща роля в автономните превозни средства, очаквайте да видите повече компании, разработващи самоуправляващи се автомобили, за да стигнат до Мичиган. Да се надяваме, че в резултат на това не виждаме самостоятелно шофиране на големи устройства, работещи с червени светлини.
