На кого вярвате повече в безопасността си: google или ford? | дог новодошъл

Преди десетилетие би било немислимо технологична компания като Google да успее успешно да предизвика автомобилни производители, че Tesla ще струва повече от Ford или че фирмите, които се занимават с споделяне, ще бъдат основни играчи в личния транспорт.

Очаква се напълно автономните превозни средства (AV-та) масово да нарушат автомобилната индустрия, но кой ще спечели сърцата и умовете на потребителите и неизбежната самоуправляваща се автомобилна война: Автопроизводители, технически гиганти или компании за споделяне на автомобили? Това е „ново поле за битка“, според Боб Пишу, старши икономист в „Inrix“.

US Trusts Tech

В скорошно проучване Inrix анкетира около 5000 души от пет държави, които закупиха ново превозно средство през последните четири години.

Анкетираните бяха попитани на кого най-много се доверяват за изграждането на AV: традиционни автомобилни производители (например BMW и General Motors); утвърдени технологични гиганти (например Apple и Google); по-нови производители на автомобили (например Tesla и Fisker Motors); компании за споделяне на вози (напр. Uber и Lyft); или да се доверите на всички еднакво или на нищо от горното.

Нивото на доверие варира в зависимост от региона. Например, респондентите в САЩ имаха малко по-голямо доверие в технологични електроцентрали като Google и Apple, отколкото в производители на автомобили за изграждане на AV-файлове (съответно 27 процента срещу 23 процента).

Тази перспектива се измества значително в Германия, където почти три пъти повече респонденти се доверяват на традиционните производители на автомобили най-много за изграждане на АВС. Интересното е, че във всички изследвани страни (Франция, Италия и Великобритания също бяха включени) по-малко от 4 процента от анкетираните са имали увереност, че компаниите за споделяне на вози ще се оправят с робот.

Въпреки малко по-високата вяра на американците в доставчиците на технологии пред производителите на автомобили, проучването установи, че автомобилните компании имат ясно предимство в няколко аспекта. "С неизвестна и потенциално недоказана технология, като автономно шофиране, потребителите могат да бъдат по подразбиране силно на надеждни марки като традиционните производители на автомобили", каза Inrix.

„За производителите на автомобили ще бъде важно да демонстрират, че могат да разработят успешни високотехнологични продукти“, аргументира се Inrix. Моята цинична страна казва добър късмет с това, тъй като производителите на автомобили са имали трудно време успешно интегрирайки интерфейсите на смартфоните в автомобилите, което позволява на Apple CarPlay и Google Android Auto да спечелят сцепление.

Но изграждането на интерфейс за смартфон - или смартфон - никъде не е толкова сложно, колкото производството на автомобил и тук технологичните компании могат да се провалят и доверието на потребителите може да се колебае. „Проблем, с който могат да се сблъскат нови участници като Google, Apple, Uber и Lyft при убеждаването на потребителите да купуват или използват AV-та, които произвеждат, е, че нямат опит или познаване на тези марки в това пространство.“

Тъй като собствениците на автомобили стават по-запознати с полуавтономните технологии за шофиране като Pilot Assist на Volvo, това би могло също така да помогне на производителите да запазят потребителите в сгъваемостта в бъдеще на автономно шофиране. Проучването също така казва, че „запознаването с тези нововъзникващи технологии и техните ползи ще бъде централно за спечелването на клиенти, особено ранните възприемащи АВ“.

Въпреки че е немислимо някои автопроизводители да могат да бъдат оставени настрана в рамките на десетилетие, историята не е била любезна за присъстващите в технологичното пространство и е изпълнена с някога изтъкнати, пионерски марки като Kodak, Atari и Palm. Автомобилните компании имат поне потенциален преден старт в AV състезанието.