Съдържание:
Видео: РС DONI ft Ð¢Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ð¸ Ð Ð¾Ñ Ð¾Ð´Ð° Ð Ñ ÐµÐ¼Ñ ÐµÑ Ð° клипа, 2014 (Ноември 2024)
Преди двадесет години, амбициозните начинаещи предприемачи се присъединиха към dot-com. Сега разработчиците, програмистите и инженерите гравитират към мобилните приложения и социалните медийни компании.
Първоначалният залък в тази конкуренция с парични средства беше придобиването на GM през миналата година на Cruise Automation за страхотни $ 1 милиард. И само миналата седмица Ford направи инвестиция от 1 милиард долара в стартиране на изкуствен интелект Argo AI, за да разработи софтуер за напълно автономни превозни средства за споделяне на вози, които планира да има по пътищата до 2021 година.
"Следващото десетилетие ще бъде определено от автоматизацията на автомобила", заяви в изявление президентът и изпълнителен директор на Ford Марк Фийлдс. „Тъй като Ford се разраства като компания за автомобили и мобилност, ние вярваме, че инвестирането в Argo AI ще създаде значителна стойност… чрез засилване на лидерството на Ford в предлагането на автомобили за самоуправление в близко бъдеще и чрез създаване на технология, която може да бъде лицензирана за други в бъдеще."
Въпреки че ходът на Ford може да се разглежда като конкурентна реакция на придобиването на Cruise от GM и еднакво значимата инвестиция на Toyota в проучвания на AI през последната година или повече, фактът, че Argo AI работи само от ноември 2016 г., само добавя усещането за хранене истерия. Ford залага на огромна сума за компания, която е едва три месеца, и макар това да е изключение, финансовият жокей сред конкурентите на самоуправляващи се автомобили за придобиване на стартъпи бързо се превръща в правило.
Автономни технологични проспектори
Тези огромни финансови стимули накараха хората, които участват в технологията за самостоятелно управление на автомобили - и по-специално тези в пионерския екип за самоуправляващи се автомобили на Google - да се саморазправят като автономни специалисти в областта на технологиите.
Блумбърг отбелязва, че „отклоненията на служителите на Google от автомобилния отдел се увеличават през 2016 г.“ и спекулира, че най-добрите и най-ярките автономни автомобилни инженери „са разочаровани от темповете на напредък… докато други искат да стартират собствени автономни автомобилни компании“.
В статията се добавя, че наскоро „големите изплащания изостриха ситуацията, защото членовете на екипа имаха по-малко финансови стимули да останат“. Един от основателите на Argo AI, Брайън Салески, преди беше част от екипажа на самоуправляващ се автомобил в Google, а група автономни инженери на автомобили на компанията напуснаха майката през миналата година, за да пуснат Otto, стартиращ бързо камион, който бързо се зачерпи. нагоре от Uber за 680 милиона долара.
Бившият лидер на проекта за самоуправляващ се автомобил на Google, Крис Урмсън, също се присъедини миналата година, за да създаде нова компания, наречена Aurora Innovation с Sterling Anderson, която оглави екипа на Autopilot на Tesla. И двама инженери от самоуправляващия се автомобилен екип на Google напуснаха едновременно с Urmson и създадоха компания, наречена Nuro.ai.
Тесла призна тази пътека до голяма заплата в неотдавнашно дело, заведено срещу Урмсън и Андерсън за това, че се твърди, че е извършил кражба на интелектуална собственост на производителя на автомобили и я отнесъл в Аврора. „В стремежа си да играят догонващите, традиционните автомобилни производители… създадоха бързо обогатяваща се среда“, гласи съдебният процес.
„Малки екипи от програмисти с малко повече от демоверски софтуер са закупени за толкова милиард долара“, допълва съдебният процес. "Андерсън и неговите бизнес партньори… решиха да предприемат участие в подобно богатство."
Такива големи инвестиции в компании, които са само на няколко месеца, напомнят на лудите парични дни, които се зареждат с пари и правят някои спекулации, че сме в началото на технологичния балон за самостоятелно управление. Което е още по-голяма причина за талантливите отрепки в космоса да спечелят пари, докато могат.
