Спрете да се оплаквате от трафика: използвайте технология, за да го оправите | дог новодошъл

Всяка година Inrix публикува своята Global Traffic Scorecard, която класира задръстванията по пътищата в 1, 064 града в 38 държави. И всяка година докладът съобщава на градските пътуващи това, което вече знаят - трафикът се изчерпва и се влошава.

Но поне Global Scorecard на Inrix използва данни - 500TB от 300 милиона източници, покриващи над 5 милиона мили път - за да ни уведоми точно колко струва. И докладът дава на шофьорите в определени градове с трафик извратени права на самохвалство като най-задръстените региони в света.

Лос Анджелис беше №1 сред най-затворените градове на планетата, като шофьорите прекарваха средно 104 часа, седящи в движение в пиковите часове миналата година. LA бе последван от Москва (91 часа), Ню Йорк (89 часа), Сан Франциско (83 часа) и Богота (80 часа), докато New York Cross Bronx Expressway спечели съмнителното отличие като "най-лошия коридор" с средният шофьор, прекарващ 86 часа годишно, заседнал в трафика там.

За първи път тази година Inrix Traffic Scorecard включва преките разходи (тези, които се приписват на водачите директно чрез губено време и гориво) и косвените разходи (тези, които се поемат от бизнеса, които се прехвърлят на потребителите чрез по-високи цени) на задръстванията. Това възлиза на огромни 300 милиарда долара през 2016 г., при средно 1400 долара на американски водач.

Част от вината е за подобряване на икономиката. „Стабилната икономика в САЩ и фактори като растеж на заетостта и ниски цени на газа са допринесли за увеличаване на трафика през 2016 г.“, според старши икономист на Inrix Боб Пишу. "Трафикът наистина е меч с две остриета."

Пишуе изтъкна, че Ел Ей се радва на шестия по големина спад в безработицата в страната сред метрото, но това означава повече автомобили на пътя. "Виждаме определено въздействие на подобряването на икономиката върху вече обтегнатата пътна система", добави той.

Технология се вози на спасителния

Очаквайте нещата да се влошат. "Очаква се търсенето на шофиране да продължи да нараства, докато предлагането на пътно платно ще остане равно", каза Пишу. Но технологията може да се възползва от помощ.

„До 30 процента от задръстванията в градския трафик в центъра на града са свързани с търсенето на паркинг“, отбеляза Пишу. "Значи има пряка полза от намаляването на това."

Inrix направи големи залози на данни за паркиране и решения, така че, разбира се, компанията се докосва до тези решения. Но Пишу добави, че има и други начини, по които технологиите могат да намалят трафика.

"Интелигентните сигнали за трафика също са сравнително ниски разходи, със сигурност по-малко от добавянето на нова лента за трафик, за голяма полза", каза той. Няколко производители на автомобили вече започнаха да свързват автомобилите си с транспортната инфраструктура, а комуникацията между превозни средства и превозни средства обещава да помогне за облекчаване на задръстванията и намаляване на броя на произшествията.

Един от най-големите усилия на президента Тръмп - и вероятно единствената инициатива за получаване на двустранна подкрепа - е капитален ремонт на трилиона долара, който може да преобрази как се изграждат магистрали и инфраструктура. Автомобилите със самостоятелно управление също обещават да намалят трафика, въпреки че дали те ще добавят повече автомобили към пътя и повече задръствания са били причина за дебати; Само времето ще покаже.

Така че, докато трафикът може да се влоши в краткосрочен план, технологията може да помогне за намаляване на задръстванията при дълги разстояния. „Използването на големи данни и технологии за подобряване на експлоатацията на съществуващите пътни пътища предлага по-непосредствено въздействие върху транспортните потоци и мобилността, докато служителите в транспорта изследват стратегическите капиталови инвестиции“, каза Пишу. Така че това е или доверие в технологиите, или очаквате да седите по-дълго в трафика.