Видео: DJI Phantom 2 Vision+ - обзор квадрокоптера от keddr.com (Септември 2024)
Когато летите на дрон с въздушна камера с скорост 20 мили в час, разчитайки на очите си и видео емисия на живо от ултра широкоъгълен обектив, за да се придвижвате, вие трябва да имате инцидент. Преживях това с DJI Phantom 2 Vision +, докато записвах някои въздушни кадри на историческото гробище Sleepy Hollow в едноименния малък махала на щата Ню Йорк. Имах изстрел в ума, който свали дрона от земята, до висок паметник, монтиран на колона, и напред, за да снимам видео от редицата мавзолеи, наречени Реда на милионера.
Но не получих Phantom достатъчно високо и след секунди чух ужасяващия звук от разнасяне на пластмаса и дърво. Филмът на живо на телефона ми замръзна, когато Phantom се свлече на земята отдолу, кацвайки върху павираната пътека от макадам. Бях изненадан, когато видях, че щетите не са толкова лоши. Роторите бяха разкъсани на парчета, но камерата, карданната и кацащата бяха A-OK. Тялото обаче беше напукано, което се отрази на ъгъла, под който седеше един от моторите. Това направи фантома неприложим.
След катастрофата бях озлобен. Мислех, че току-що бях унищожил хардуер с 1, 159 долара. Когато се прибрах вкъщи, започнах да разглеждам мрежата и открих, че е възможно да се направи сам ремонт и частите са сравнително евтини. Нова корпусна обвивка се продава за около 70 долара, а пълен комплект от четири витла е 30 долара. Моята скъпа грешка изведнъж се превърна в такава, която изглеждаше много по-разумна.
След като частите пристигнаха, блокирах известно време, за да извърша ремонта. Необходимите инструменти са минимални; добра отвертка с глава Phillips, отвертка Torx T8, джобно ножче и сешоар (повече за това по-късно) са всичко, което ще ви трябва.
Разглобяването на Phantom е доста просто. Ще искате да започнете, като изключите кардана на камерата. Има четири гумени уплътнения, които придържат кардана към неговия монтаж; две от тях имат поставени твърди пластмасови стълбове. Постовете имат капачки, за да задържат кардана на място - в началото ми беше трудно да ги извадя, но установих, че натискането им надолу върху конусния стълб и изтръгването им с острието на джобния нож направи трика. DJI включва заместващи публикации и корици за публикации с корпуса на тялото, така че прекъсването им също е възможно. Също така ще трябва внимателно да изключите три кабела за данни и да развиете четири винта, за да отделите камерата от тялото.
Следващата стъпка е да премахнете колесника, като внимавате първо да откачите двата проводника, които се прикрепят към предавката. Двойка винтове закрепва всяка опора. И тогава ще искате да премахнете останалите винтове от тялото; смесица от осем винта Phillips и Torx закрепва ръцете и двигателите. Не забравяйте да премахнете стикерите, които DJI поставя върху двете предни рамена и ще сте готови внимателно да отделите горната част от дъното. Вървете бавно, тъй като ще трябва да посегнете и изключите кабел, който свързва GPS (монтиран в горната част на тялото) към основната печатна платка.
Ще трябва да премахнете цялата електроника от черупките, което е обезсърчаваща задача за първи сервиз. Два малки винта закрепват всяка от малките печатни платки, които седят до моторите. Ще видите три винта, които закрепват основната печатна платка, но има четвърти, скрит под златния Wi-Fi модул, така че трябва да започнете работа по отстраняването на първия.
Wi-Fi модулът е поставен с двустранна лента. Ще трябва да приложите малко топлина, за да я премахнете от печатни платки. Използвах косач, за да си свърша работата; отне само няколко секунди, след което малката златна Wi-Fi кутия излезе веднага от печатни платки. Лентата все още имаше достатъчно пръчка, за да бъде използвана по-късно.
След като това е направено, последният винт може да бъде изваден от печатни платки, което ви дава малко свобода да влезете под него и развийте прикрепените компоненти, които седят отдолу. Има втора малка платка директно под нея от едната страна, захранващият съединител, който се свързва към батерията, и USB порта - всички те се закрепват с два винта. И има две малки квадратни дъски, и двете са просто задържани на място чрез триене - добър, внимателен влекач ще ги извади.
След като всичко е изключено, ще искате внимателно да вземете всичко и да го извадите от черупката. Това е по-лесно казано, отколкото направено - не успях лесно да извадя микро USB порта и в крайна сметка взех решение да счупя малко парче пластмаса върху повредената корпусна обвивка, която го държеше на място. Това беше последната стъпка за мен да освободя вътрешните работи; всичко казано, прекарах около два часа на демонтаж. Сега, когато знам какво правя, бих си помислил, че мога да съкратя това време наполовина.
Поставянето на всичко обратно в новата обвивка премина гладко. Въпрос е само да правиш това, което току-що направи, но назад. Поставям компонентите обратно в долната половина на Phantom, преди да се заемем с преместването на GPS от стария връх към новия. Това е сравнително прост въпрос в сравнение. Просто трябва да премахнете защитната лента, която я покрива (не е необходима сешоар) и развийте GPS. След това е просто въпрос да завиете горната и долната част на черупката заедно и да прикрепите отново камерата, колесника и роторите.
След като направя това, мога да ви предложа няколко съвета, ако сте изправени пред смяната на тялото на вашия Phantom. Първият - дръжте винтовете разделени по тип и направете забележка кои от тях закрепват кой компонент. DJI включва пълен комплект с корпуса на корпуса, но все пак ще искате да получите визуална представа за кой тип става с коя част. И използвайте добри инструменти; Започнах проекта с отвертка, която не беше толкова голяма. Борях се да не унищожа главите на винтовете, когато ги изваждам; Прехвърлих се на много по-добра отвертка по време на работа и нещата станаха много по-лесни навсякъде. Най-важното - отделете си време. Това е сложна работа, но не и тази, която е невъзможна.
О, и се опитай да не хвърлиш дрона си в дърво.
