Тестовото ми шофиране в самоуправляваща се кола | Тим баджарин

Една от най-завладяващите области на научните изследвания, които трябва да правим в Creative Strategies в наши дни, е да изследва технологията зад самоуправляващите се автомобили.

Подобно на повечето анализатори в тази област, ние вярваме, че автономните автомобили с течение на времето ще променят драстично начина, по който използваме автомобили, и ще преместваме все повече хора към някакъв тип превозно-транспортни модели или действителна собственост на самостоятелно управляван автомобил. Въпреки че този преход може да отнеме цели 25 години, предложението е ако, а не когато.

В момента автомобилите без шофьори са доста радикална концепция за повечето хора; мнозина не са склонни да прехвърлят контрола върху автомобила си върху робот. Разбира се, самоуправляващите се автомобили всъщност не са готови за първи път. Повечето автомобилни производители смятат, че могат да имат автопарки от автономни таксита, готови за големите градове до 2020-2021 г.; напълно автоматизирани превозни средства могат да пристигнат в изложбените зали още през 2022-2024 година.

Аз също не исках да отида на пробно шофиране в самоуправляваща се кола, но възможността се появи като част от работата ми с щата Хавай и губернатора Дейвид Иге. За първи път се захванах да помагам на Хаваите в края на 90-те, когато тогава - правителството. Бенджамин Кайетано ме помоли да работя по програма, която набира технически компании в Хаваите. Това беше само леко успех, но през това време се срещнах с тогавашния сенатор Иге, когото сега посещавам поне веднъж годишно, за да обсъждаме какво е горещо в технологиите.

На среща през март миналата година разговаряхме със самостоятелно управлявани коли и аз предложих следващия път, когато той излезе в Силиконовата долина, да посетим някои от основните играчи в автомобили без шофьор. Така в началото на април, по време на планирано пътуване до Сан Франциско, той изряза следобед и посетихме Nvidia и Google.

Моята ключова цел за правителството Иге беше да му дам по-добра представа за това какво се случва в тази област и да го накарам да създаде план за тестване на автономни автомобили в Хавай.

В Google посетихме заедно с Waymo, филиал на Alphabet и получихме пробно шофиране в самоуправляващо се превозно средство Waymo. Беше увлекателно и стана ясно, че технологията на автоматизираните превозни средства е много по-близка до реалността, отколкото мнозина смятат.

В тестовото ни шофиране имаше двама служители на Waymo отпред; този в седалката на водача въведе всички подробности за маршрута и след това просто натисна бутон, за да стартира колата и да я пусне в движение. По време на шофирането служителят на Waymo никога не е пипал волана, спирачките или ускорителя, а колата е карала и навигирала точно всяка улична светлина, спирала е за пешеходци при кръстосани разходки автоматично и дори спирачно бързо, когато колоездач отряза пред нас.

На пътническата седалка другият служител на Waymo наблюдаваше всичко от лаптоп, който показваше какво виждат камерите и сензорите на колата. Успешно се качи на всяка линия, накрайник и движещ се обект в радиус от 360 градуса, докато обикаляхме улиците на Mountain View, Калифорния.

Тази технология се удря по открития път, независимо дали ни харесва или не. Но макар те да са по-безопасни от това да има човек зад волана, убеждаването на хората да се доверят на това може да се окаже трудна продажба. Получих свидетелството си на 16 и съм карал автомобили и мотоциклети; Считам себе си за завършен шофьор. Подозирам, че за повечето хора над 30 години шофирането е второ естество и нещо, от което не сме готови да се откажем.

Ранните осиновители вероятно ще бъдат първите, които оставят самостоятелно управляващ автомобил да служи като техен шофьор на роботи. Някои възрастни хора и тези с проблеми, които им пречат да шофират, вероятно също ще имат желание да влязат. Смятам обаче, че може да отнеме от 10 до 20+ години, за да се развие масов пазар за самоуправляващи се превозни средства. Не сме много готови да предприемем този скок на вярата и да се доверим на превозно средство без шофьор, за да ни превози безопасно.