Човешките шофьори могат да извървят пътя на асансьорите | дог новодошъл

Както NPR посочи през 2015 г., „всяко ново автоматично устройство, което навлиза в живота ни, от автоматични врати до ескалатори, трябва да се сблъска с този неудобен момент, в който хората са скептични и може би уплашени“.

Когато например през 1825 г. в Англия беше открита първата обществена железопътна линия, хората смятат, че човешкото тяло не е направено да издържа на пътувания със скорост от 30 мили в час за дълги периоди от време, каза културният антрополог Женевиев Бел пред Wall Street Journal през 2011 г. Тя добави, че някои дори вярват, че "телата на жените не са проектирани да вървят с 50 мили в час", и се притесняват, че "матките им ще излитат от телата, тъй като са ускорени до тази скорост".

Когато междувременно за първи път асансьорите се автоматизираха преди век, някои хора се страхуваха да се возят в тях без оператор на борда - по същия начин някои сега се страхуват да не останат хора начело на кола без шофьор. NPR разговаря с човека, който буквално е написал книгата за историята на асансьора, Лий Грей, и той отбелязва, че когато автоматичният асансьор е бил изобретен за първи път, "Хората влязоха, погледнаха и тръгнаха веднага. Те ще се опитат да намерят някой, който да каже" Къде е операторът? ""

Разбира се, има огромна разлика между метална кутия, която се движи бавно по затворен бетонен вал, и метална кутия с четири колела, движеща се бързо по отворена бетонна повърхност със стотици други такива кутии. Но основната неприятност с това, че човек няма контрол, е същата и е почти толкова ирационална, колкото да очаквате човек да работи с асансьор.

Обществени опасения за самоуправляващи се автомобили

Изглежда, че всеки месец излиза ново проучване, което разкрива съмненията на обществеността относно самостоятелно шофиране на автомобили. Резултатите от скорошно проучване на Deloitte на 22 000 потребители по целия свят разкриха, че „доверието изглежда е най-големият препятствие за продажбата на понятието за самоуправляващи се автомобили“.

По-малко от половината анкетирани потребители в САЩ (47 процента) „се доверяват на традиционен производител на автомобили, за да въведат автономни превозни средства на пазара“, установи Deloitte, докато едва 20 процента имат увереност в технологичните компании в Силиконовата долина, за да получат правилната технология за самоуправление. Само тази седмица, още едно проучване на 3116 шофьори, проведено между 31 януари и 6 февруари, установи, че почти една четвърт (24, 8 процента) от анкетираните никога няма да карат в самостоятелно управлявана кола.

Дори новата министърка на транспорта Илейн Чао по-рано тази седмица изрази опасения относно негативното обществено мнение относно технологията за самостоятелно шофиране. "По-специално искам да предизвикам Силициевата долина, Детройт и всички други хъбове за автомобилна индустрия, за да се активизират и да помогнат за образованието на скептична общественост относно предимствата на автоматизираните технологии", каза тя.

Имам собствени съмнения относно автономната технология, дори след каране в няколко самоуправляващи се автомобила по обществени пътища и тестване на превозни средства с най-новите полуавтономни системи. Но моите резерви са за това кога ще бъде усъвършенствана напълно автономната технология, а не дали ще бъде усъвършенствана - и да стане нормална като асансьорите.

Ще рискувам с датчици и камери за превозни средства, които винаги са нащрек, и дори с компютри в колата заради разсеяни шофьори и човешки недостатъци. Силно се съмнявам, че автомобилите, управлявани от роботи, ще убиват 30 000 души плюс хора при пътнотранспортни произшествия всяка година само в САЩ.

Автоматичният асансьор е изобретен около 1900 г., но отне повече от 50 години, преди обществеността да се почувства удобно от технологията и човешките асансьорни оператори да остареят. Не вярвам, че ще отнеме толкова много време, преди да настигнат самоуправляващите се автомобили, а може и да не е толкова дълго, преди човешките шофьори да извървят пътя на асансьорите.