Видео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Септември 2024)
Камерите на автомобилите стават все по-често срещани като част от системите за помощ на водача. Те служат като допълнителен набор от очи за забелязване и предупреждение за опасности около превозно средство и ще бъдат абсолютно необходими за самостоятелно шофиране на автомобили.
Автомобилните доставчици Continental и Delphi са разработили прототипи, използващи интериорни камери като част от системите за „наблюдение на водача“. Сега немската изследователска организация Fraunhofer разработва камери и софтуер, които не само наблюдават водача, но всички и всичко в колата.
"Използвайки камери за дълбоко възприятие, ние заснемаме интериора на превозното средство, идентифицираме броя на хората, техния размер и стойката им", казва в публикация в блога Майкъл Войт, мениджър на изследователската група Fraunhofer за оптики, системни технологии и Image Exploitation. "От това можем да изведем техните дейности."
Според Fraunhofer, интериорните камери могат да играят решаваща роля при управлението на връзката между човек и машина, като проверяват състоянието на лицето, което е отговорно за поемането на контрол върху самостоятелно управляван автомобил. „Използвайки системата, може да прецени колко дълго водачът ще трябва да възобнови пълния контрол върху автомобила след период на автономно шофиране“, казва Фредерик Дидерихс, учен и ръководител на проекти в Fraunhofer.
Камерите могат да заснемат повече подробности
Докато автомобилните производители използват сензори за тегло на седалките, за да открият наличието на водач или пътници, за да въоръжат въздушните възглавници (и пътниците, които пътуват с предупреждения за предпазни колани), камерите могат да заснемат много повече подробности. Например, Фраунхофер отбеляза, че камерите могат да се използват за фина настройка на разполагането на въздушните възглавници според индивидуалните размери на каросерията и дори поставянето на пътници в превозно средство.
Компанията добави, че с камери, "анализиращи положението на крайниците на пътника, въздушните възглавници биха могли да разпознаят специални ситуации, като например, когато пътник има крака на арматурното табло". В тези случаи системата може да предупреждава пътниците за опасностите от части на тялото начин на експлодираща въздушна възглавница - и не би трябвало да крещя на тийнейджърите си, за да държа краката си на пода, където им е мястото. Фраунхофер каза, че интериорната камера може дори да позволи на самоуправляваща се кола да се насочи в миг преди сблъсък, за да смекчи удара върху пътниците.
Но както при външните камери, едно от най-големите препятствия е изоставането между хардуера, който заснема изображения в автомобила, и софтуера, използван за анализ на данните. Само тази седмица изпълнителният директор на Tesla Елон Мъск отбеляза: „Хардуерът съществува, за да създаде пълна автономия“, но най-голямата бариера „наистина е ограничение на софтуера“.
Фраунхофер също отбеляза, че „основното предизвикателство се крие в оценяването на записаните данни“ от системата на вътрешните му камери. "Софтуерът вече може да открива хората и техните крайници, но как компютърът да бъде научен да разпознава какво правят пътниците?"
Понастоящем изследователите на Fraunhofer тестват системата за вътрешни камери с помощта на симулатор за шофиране и след това ще я интегрират във фургон Volkswagen за валидиране в реалния свят, който "ще бъде основа за нови концепции за превозни средства през следващите пет до 10 години", заявиха от компанията, Fraunhofer вече работи с Volkswagen, Bosch, Visteon и други по неговия проект „Интелигентен интериор на автомобила“, който включва камерата в автомобила.
Тази технология вероятно ще бъде от полза за товаро-транспортните компании, които водят раздели за своите шофьори, както и за автомобилните застрахователи, за да получат точни данни за произшествия. Все пак много шофьори може да се чувстват неприятно с идеята за камери и компютри да знаят всичко, което правят, докато са в колите си. С известна обосновка.
Едно безпрепятствено последствие от камерите в пилотската кабина, особено след като автомобилите стават все по-свързани, ще бъдат проблеми с поверителността. През 2013 г. беше открито например, че вградените камери в смарт телевизорите на Samsung могат да бъдат хакнати от разстояние. А неотдавнашният обрив на хакове на превозни средства ще даде параноидна пауза за наличието на камера в колата.
Но погледнете към ярката страна: Освен че дава възможност за самостоятелно шофиране, тя би могла да стартира съвсем нов жанр от любителски Carpool Karaoke.
