Ces 2017 предоставя представа за бъдещето ни на самоуправление | Тим баджарин

На CES 2017 г. автомобилите за самостоятелно шофиране бяха гореща тема. Faraday Future разкри своя Tesla предизвикател, FF91, докато Chrysler, BMW, Honda, Hyundai и Nissan всички анонимни съобщения за превозни средства.

Но големият въпрос е кога наистина самоуправляващите се автомобили ще бъдат използвани или достъпни за закупуване? Това попитах ръководителите на Ford преди CES да стартира.

Ford активно разработва собствен автомобил за самостоятелно шофиране и има това, което според мен е най-реалистичната времева линия за доставяне на собствен автономен автомобил. Въпреки че Tesla е пуснал Autopilot и Google, Uber и други сега тестват автомобили за самоуправление по пътищата, все още сме на няколко години от истински автомобили без шофьор, движещи се по обществени улици.

Както може да се предположи, истинският пътен блок за това да се карат на самостоятелно управлявани автомобили на пътя през това десетилетие ще бъдат регулатори. Ford каза, че това и други в бранша лобират законотворци за правила, които ще позволят на самоуправляващите се превозни средства да бъдат безопасно на пътя. Но в Конгреса нищо не се движи бързо; Най-доброто предположение на Ford е, че бихме могли да имаме правила, които да позволят пускането на набор от автомобилни паркове до 2021 или 2022 година.

Интересното е, че Ford вярва, че първата вълна от самоуправляващи се автомобили ще бъде изпратена при поискване преди нея, а други да започнат да продават автономни превозни средства директно на клиентите, което ще й предостави голямо количество данни.

Съперниците на Ford изглежда имат подобна перспектива, следователно инвестицията на GM в Лифт за 500 милиона долара - което слага край на собствеността на частни автомобили до 2025 г. - партньорството на Uber с Volvo и инвестицията на Apple в размер на 1 милиард долара в китайския Диди Чуксинг.

Тази стратегия за внедряване е интересна и важна, тъй като полага основите за напълно нов подход към нашите шофьорски възможности и нужди. Идеята за разполагане на парк от превозни средства на никого прави въпроса за притежаването на превозно средство истински въпрос.

В моя случай би било цена на собственост спрямо цената на използването на автономно шофиране на превозно средство за всички мои лични нужди от транспорт. В момента наемам колата си за около 4500 долара годишно плюс бензин и карам около 13 000 мили годишно. За да работи това за мен, колата ще трябва бързо да стигне до мен.

Въпреки че може да чуете по-агресивни разписания от това, което Ford предлага, подозирам, че прогнозата му е доста точна. Наистина бих искал да разполагам с парк от превозни средства или дори да притежавам сам, но не виждам това да се случи до началото на следващото десетилетие.

Вижте най-добрите снимки от CES 2017!