Автомобилите няма да бъдат „компютри на колела“, докато не отстранят този проблем

Съвременните автомобили имат повече линии от код от Space Shuttle и могат да се похвалят с безжична свързаност, която е наравно с най-новите смартфони. Но те не са съвсем компютри на колела, тъй като дори новите автомобили изостават по-старите компютри в способността им да бъдат актуализирани и да бъдат защитени от хакване.

Почти незабавното остаряване и киберсигурността са две основни точки на болка за производителите на автомобили (и потребителите). Новите превозни средства също са проектирани години по-рано, така че вашият чисто нов автомобил за 2017 г. е почти толкова съвременен технологичен, колкото смартфон iPhone 5s или Moto X.

Производителите и доставчиците на автомобили вливат R&D долари в решаването на тези проблеми. Но освен Tesla, никоя компания все още не е въвеждала редовни актуализации в ефир. И всяка автомобилна компания, включително Tesla, е потенциална движеща се цел на хакерите.

Ето защо сред сензорното претоварване, което е CES, просто демонстрация на технологията на Bosch Central Gateway ми привлече вниманието. Това е централен електронен модул за управление, който прехвърля данни между контролерите на "домейн" на автомобил за подсистеми като инфотейнмънт или силово предаване. Концепцията не е нова; няколко други автомобилни доставчици предлагат подобно решение, а най-новите автомобили вече използват архитектура на централното управление. Но докато централните контролери в много автомобили са като комутируем модем, централният шлюз на Bosch е по-сходен с използването на най-бързите и сигурни безжични рутери.

Скоростта и сигурността е от съществено значение

Скоростта и сигурността са от съществено значение, тъй като електрониката и свързаността в автомобилите се увеличава експоненциално, за да поддържат информационно развлечение, базирано в облак и усъвършенствани системи за подпомагане на водача. "Знаем, че количеството съдържание на данни в автомобилите ще нарасне значително", ми каза в CES Тим Фрейзър, регионален президент на автомобилната електроника за Bosch.

И все по-често съдържанието, както и актуализациите, трябва да се предават в колите от облака. "Всъщност можете да мислите за облака като всъщност като част от архитектурата на превозното средство", добави Фрейзър.

Това, което прави централния шлюз на Bosch уникален е, че той не само позволява съдържанието и актуализациите да се прехвърлят безжично и сигурно в колите, но също така позволява да се опресни фърмуерът, за да направи превозното средство още по-устойчиво в бъдещето. На щанда на Bosch в CES, дъщерно дружество на компанията, наречено ETAS, показа технология за актуализиране на фърмуер за въздух, която е ключов компонент на технологията Central Gateway.

Сигурните и надеждни актуализации на софтуера на OTA и фърмуера ще бъдат от решаващо значение за напред, "за разлика от опитите да се хранят функции в съществуваща архитектура", каза Фрейзър.

Някои автопроизводители, добави той, „вече проектират автомобили с централния шлюз в началото“ на цикъла на разработка и това би могло да помогне за решаването на актуализацията на софтуера и фърмуера и проблемите със сигурността, с които се сблъскват много производители в момента. И помогнете на автомобилите да действат по-скоро като компютрите.