Автомобилите, както ги познаваме, може да бъдат неузнаваеми до 2025 г. | бен баджарин

Напоследък се питам дали мислим за еволюцията на автомобилите, транспорта и пътуванията напълно назад. При четене на проучвания от доставчици на компоненти и вериги за доставки на електрически превозни средства става ясно, че преминаването към електрически силови двигатели е в крак. Всички обаче приемат, че бъдещето на автономните превозни средства и транспортните системи за градски транспорт ще изглежда подобно на автомобилите, които познаваме днес. Не съм толкова сигурен.

Няма съмнение, че първо ще конвертираме съществуващите автомобили в EVs, докато преминем към автономия на ниво пет. В случай, че никога не сте виждали диаграмата, обясняваща нивата на автономност, и къде сме днес, ето полезна схема.

Както можете да видите, ние сме само на ниво 2 на автономна технология; вероятно ще отнеме много години, за да се постигне пълна автономия, където не е необходимо взаимодействие от пътника. Повечето доклади сочат, че електрическите автомобили ще бъдат икономически конкурентни с бензиновите автомобили около 2020-2021 г., което е голяма стъпка към пътя към автономните функции на шофиране. Повечето експерти смятат, че 2020-те ще бъдат, когато ниво 5 стане реалност; може би около 2025 година.

Но част от мен се чуди дали автономията от ниво 5 ще пристигне във форма, не позната на днешните собственици на автомобили. Чрез редица разговори, които проведох с инвеститори и други експерти, изглежда има вероятност технологията да се развие повече от технологията за електрически велосипеди, отколкото от автомобилната технология. Ако в бъдеще ние просто станем пътници, а не шофьори, няма нужда от големи, тромави превозни средства на пътя. Днес по пътя вече има много малки единични и двойни пътнически "шушулки" и те са много по-ефективно използване на пространството.

Обещанието за пълна автономия винаги е било, че автомобилите ще могат да разговарят помежду си и следователно могат да бъдат опаковани в много по-близки отношения на пътя. Почти всички симулации на бъдещето, които виждате, просто имат магистрала, пълна с компактни или компактни автомобили, движещи се на няколко метра един от друг. Но хвърлете уравнението и си представете пътниците в малки шушулки, които се побират на пътя в същото пространство, което колата със среден размер поема днес, а технически можете да поберете четири пъти повече хора на пътя.

Няма съмнение, че ще има смесица от размери, тъй като някои семейства ще се нуждаят от по-големи превозни средства и все пак ще имаме автобуси и камиони на пътя, но имам силно чувство, че по-голямата част от превозните средства в градския транспорт ще бъдат малки шушулки.

Този сценарий има смисъл, тъй като изисква по-малко енергия на батерията, по-малък задвижван механизъм и по-малко сензори. Това, което ме накара да се замисля, беше моето собствено експериментиране и тестване на гама от електрически велосипеди, като моторните предавки са толкова ниски, колкото 250 вата и до 1000 вата. Дори на 250-ватов мотор, моето 160-килограмово тяло можеше да изчисти 25 км / ч. А на моторите с 1000 W задвижващ механизъм бих могъл да стигна над 40 мили / ч. Батерията е малка кутия, която се зарежда бързо и издържа в продължение на 25 мили в пълен електрически режим. Макар че не е съвсем гамата на напълно електрически автомобил, въпросът е, ако бъдещият дизайн на пътническите превозни средства изглежда като шушулки, те ще бъдат по-евтини, ще се нуждаят от по-малки батерии и капацитет, ще използват по-малки задвижвания и като цяло ще бъдат по-ефективни.

Цялата индустрия преминава към производствен процес, за да внесе електрически автомобили и да добави пълна автономия към формен фактор, който не вярвам да бъде толкова често на пътя в бъдеще, особено в градските райони. Но цялата тази инвестиция и научноизследователска и развойна дейност в производството на инфраструктура за големи автомобили само ще проправи пътя за по-евтини, по-ефективни по-малки, след като се извърши изцяло преминаване от водачи към пътници.