Видео: Последние Квартиры в самом центре Красной поляны в ЖК «Аврора» (Септември 2024)
Крис Урмсън е проектирал превозни средства със самостоятелно управление в Карнеги Мелън години, преди да бъдат основани Uber, Lyft или Waymo, камо ли да се ударят по откритите пътища. Той беше част от екипа, който спечели Гранд предизвикателството на DARPA през 2007 г. и служи в CTO на програмата за самоуправление на автомобили на Google.
Дан Коста: Снощи гледах документалния филм за автономията и вие се появявате през първите пет минути, говорейки за автомобили със самостоятелно управление. Казвате, че една от причините да сте в този бизнес е, че синът ви няма да трябва да получава шофьорска книжка. Можете ли просто да поговорите малко за това как това ви мотивира и какво прави Aurora?
Крис Урмсън: Технологията за изграждане на самоуправляващи се автомобили Aurora. Ние не изграждаме колата. Не мислим всъщност за изграждането на приложението, нито за возенето, нито за какво ли още не. Мислим как да изградим наистина безопасен шофьор. Така че ние сме били на това от няколко години, ние сме няколкостотин души в този момент.
И наистина това, което ни става сутрин, са всички предимства, които можете да видите от тази технология. Можем да спасим живота на пътя, можем да направим транспорта по-достъпен, можем да направим градовете по-жизнеспособни. За мен мисля, че имам два страхотни сина. И ако погледнете вида на кривите на фаталност за шофиране, когато става въпрос за възрастта и вероятността да се случи нещо ужасно, това изглежда като вана. Най-младите нови шофьори, а след това и стари шофьори, са по-често в тези аварии. Така че извеждането на тази технология в света, така че млади хора като моите деца да нямат такъв риск, родителите не трябва да се притесняват за това, това е вълнуващо и смислено.
Дан Коста: Мисля, че това е важен момент, че има две разновидности за изграждането на самостоятелно управлявани автомобили. Инженерното задвижване само защото можем. Имаме проблем, знаем, че можем да го решим и можем да го решим с инженеринг, но по същество това е въпрос на безопасност. И има 40 000 смъртни случая всяка година и огромното мнозинство от тях е заради човешка грешка. Това е, което тази технология е предназначена да предотврати.
Крис Урсън: Точно така. Така само в Америка 40 000 души всяка година, 1, 3 милиона в световен мащаб. Това е невероятно. Нещо като 2, 5 души в минута умират при пътнотранспортни произшествия по целия свят. Деветдесет и шест процента от тези произшествия се дължат на човешка грешка. Това означава, че можем да направим нещо по въпроса, нали? Можем да изградим технология, която винаги обръща внимание на пътя, не е да разберем дали е влязло ново текстово съобщение. Или се разсейвате в колата, или просто заспивате, или сте пили твърде много напитки. Това е технология, която обръща внимание през цялото време и също толкова добре през цялото време, когато работи. И мисля, че това е невероятно.
Чувствам се много късметлия да работя в пространство, както казахте, че самата технология е просто готина. Тя е широка и интересна и е чист проблем. Осезаемо е, нали? Можете да отидете да докоснете колата, можете да я видите, когато стане по-добра. Но тогава тя има тази възможност да окаже дълбоко въздействие. Отново в безопасност, но транспортът докосва всичко.
Дан Коста: Бяха направени много прогнози, че през 2020 г. на пътя ще има паркове от автономни автомобили. Много от тези прогнози бяха върнати малко назад. Как виждате развитието на времевата линия? Докъде сме в този процес?
Крис Урмсън: Мисля, че никой от нас всъщност не разбра колко тежък е този проблем. Известно казах за по-големия си син: „Бих искал той да не трябва да получава шофьорска книжка“. Оказва се, че ще мине на 15 и половина след два месеца, което означава, че може да получи разрешение за ученик. Така че очевидно не сме съвсем там.
И така, начинът, по който мислим за това в Aurora, е нашата мисия е да доставим предимствата на технологията за самостоятелно шофиране безопасно, бързо, широко и затова искаме да стигнем до този момент, в който ние доставяме тази основна полза от нея. Но зад това ние чувстваме тази спешност да се движим, да вкараме технологията на пазара и да започнем да спасяваме човешки животи. И започнете да улеснявате обиколката.
Прав си, хората се върнаха по тези срокове. Мисля, че има много хора, които имат ограничен опит в това пространство и някак си гадаят. И така, тъй като ние по-дълбоко го разбираме, мисля, че в рамките на следващите пет години ще започнете да виждате вид на ранните малки мащабни внедрявания на тази технология, след като стигнем до това, тя ще започне да се мащабира сравнително бързо. Но това е промяна, която ще бъде мащабна… за десетилетия, а не за… седмици.
Дан Коста: Кои са пречките, които се тревожите? Технически пречки ли са? Правни пречки ли са? Морални пречки ли са и ще отнеме време да разберем как да програмираме тези алгоритми, за да вземат решенията, които искаме те да вземат?
Крис Урмсън: Мисля, че ще се сблъскаме с поредица от предизвикателства. Мисля, че първото, което го отключва, е всъщност да получи технологията, която е достатъчно добра, за да бъде там. И това наистина все още е трудно. Ако прочетете някои от задъханите заглавия там, ще повярвате, че технологията е свършена и можете да я купите днес. Не можеш. Така че има куп работа там, за да изградим технологията и да се убедим, че е достатъчно добра.
Когато технологията достигне готовност, тогава влизаме в режим на това как най-обмислено да въведем това? Докато технологията се движи от някакво фантастично обещание за това, което може да бъде, към реалността на случващото се на улицата, там виждате, че се случват някои лоши събития. И така там трябва да сме свършили работата си, като обучаваме обществото, обучаваме регулатори, обучаваме законодатели наоколо… защо го изграждаме.
Това са някои от неравностите, които може да видим по пътя, но ако стигнем до тук до крайното състояние, ще бъдем много по-безопасни. Ще бъдем много по-добри. Така че работите с нас чрез тях и мисля, че това ще бъде следващата фаза на предизвикателство за нас.
Дан Коста: Така че, когато говорите за моралната сложност на изграждането на самостоятелно управлявани автомобили, това е по-сложно от повечето инженерни проекти. Хората продължават да повдигат проблема с количките. Какво мислиш за решаването на това?
Крис Урмсън: Значи проблемът с количките е този философски въпрос, представете си, че имате количка, слизаща по писта. И това е извън контрол. Да кажем, че има монахиня на един клон и има втора клонка, където има осъден. Имате възможност да хвърлите лоста, където бихте могли да го отклоните от удряне на монахинята до удряне на осъдения. Какво е правилното да направите? Можете да променяте това. Това е три деца срещу стар човек. Това наистина е въпрос, който ни позволява да проучим как ценим живота и различните аспекти на живота в нашето общество.
Където се преведе в самоуправляващото се автомобилно пространство… вие сте в някакъв неизбежен сблъсък. И краткият отговор е, че няма правилен отговор, нали? Философите се борят с този проблем от векове. Наистина е, какво ние като общество вярваме, че е правилното нещо? Хубавото е, че самоуправляващите се автомобили трябва да бъдат много по-бдителни. Те ще бъдат по-добри защитни шофьори, така че рядко трябва да се случва. Не знам дали през живота си някога ви се е налагало да избирате между трясък в стената или да се блъскате в човек на пътя.
Дан Коста: Повечето хора не трябва да измислят тези неща. И се връщаме на човешката грешка. Можете да вземете грешно решение. Можете да направите погрешно нещо и ще се случат лоши неща. И вие сте толкова отговорни да направите тази грешка.
Крис Урсън: Съгласен. Но също така, вие живеете с последствията, нали? Мисля, че това е частта, която хората пропускат. Първо, хората почти никога не се случват това. Самоуправляващите се автомобили ще имат това да се случва още по-малко. Първата предпоставка в това е хората да постъпват правилно. Има изследвания, които показват при такива мигновени събития, никога не се стига до разсъждения кой живот е по-ценен. Това е мигновена реакция. Тогава човекът, който взе това решение, трябва да живее с последствията до края на живота си.
Мисля, че това е наистина ужасно. Така че начинът, по който мисля за това, нека да го направим по принцип да не се случи. И тогава нека опишем какъв може да бъде резултатът. Можем да кажем, че най-правилното е, че автомобилът ще работи най-трудно, за да избегне уязвимите участници в движението. Пешеходци и колоездачи. И след това ще работи следващото най-трудно, за да се избегнат други превозни средства на пътя. И тогава след това ще се притеснява да не удари стени и сгради.
Тогава хората могат да кажат "Е, не искам да се вози в тази кола." Или са като „Добре, мога да живея с това“. И по-специално знаейки, че всъщност не е риск и да продължите напред. Можем да предложим това като хората, доставящи технологията. И тогава с течение на времето това ще се превърне в обществен разговор наоколо, какъв е предпочитаният резултат тук? Но мисля, че най-важното е да не допускаме перфектно нещо… невероятно… навън на пътя.
Дан Коста: Това е чудесен момент. Искам да уважавам вашето време и да ви задавам въпросите, които задавам на всички, които идват в шоуто. Има ли технологична тенденция, която ви засяга и която ви поддържа през нощта?
Крис Урмсън: Мисля, че едно от нещата, за които мисля много, е, че се появи на панела тази сутрин… е вид асиметрия на някои технологии. Свързаният свят, Интернет на нещата, ако нещо се обърка, може да има дълбоко влияние. Няма многообразие в екосистемата и това означава, че един вид отказ на точки може да доведе до много технологии и така, тъй като компаниите получават все по-големи и по-големи технологии… отпечатъците стават все по-големи и по-хомогенни. Как да се предпазим от това? Как да осигурим разнообразие и имунитет на технологията?
- CTO на Ford за скутери, AI и довеждане на автономни автомобили до CTO на Маями Форд на скутери, AI и довеждане на автономни автомобили до Маями
- Прогнозите бяха погрешни: Автомобилите със самоуправление трябва да изминат дълъг път Прогнозите бяха грешни: Автомобилите със самостоятелно управление трябва да изминат дълъг път
- Режисьорът на документацията "Автономност": Не се бойте от нашето самоуправляващо се бъдеще "Автономността" Документален режисьор: Не се страхувайте от нашето бъдеще
Дан Коста: Има ли технология или услуга, която използвате всеки ден, която все още вдъхновява чудото?
Крис Урмсън: Мисля, че има много от това, нали? Виждам го навсякъде. Аз съм инженер и колкото повече време отделям за неща, толкова по-ясно е колко сложно е всичко. Дали това е фактът, че мобилният телефон в джоба ми позволява едновременно да търся какъвто и да е факт, докато говоря с родителите си горе в Канада. Това е невероятно. Фактът, че имам кола на моята алея, която слезе от линията една минута преди колата след нея и има малки експлозии, тръгващи под капака. И за следващите 15 години просто ще работи! Това е невероятно.
Фактът, че долетяхме тук със самолет, и това гигантско нещо с няколкостотин души в него. Остава там. Това е страхотно. В момента в обществото има голяма тревожност и когато направите крачка назад и вид на магията на ежедневието, това е доста дълбоко.
Дан Коста: Опитвам се и си припомням всеки път, когато излитам в самолет, че това е доста необикновено.
Крис Урсън: И магия, нали? И тогава как да не се захващам за факта, че Wi-Fi на него е гадно.
