Готови ли сте да споделите пътя с автомобили без призраци?

Представете си, че шофирате по пътя и поглеждате към колата до вас, само за да намерите седалката на водача (или колата) празна. Скоро може да стане реалност, тъй като политиците в Мичиган, Флорида и други щати преминават към разхлабване на законите и привличане на разработчици на автономна технология в своите райони.

Законодателството, прието единодушно в Сената на Мичиган тази седмица, ще премахне изискването човек да бъде в самостоятелно управляван автомобил, който се тества на обществени пътища. Той има подкрепата на губернатора на Мичиган Рик Снайдер и може да бъде одобрен до края на 2016 г.

Привържениците на закона го разглеждат като средство да задържи Мичиган, домашната трева на автомобилната индустрия в САЩ, начело на иновациите в самоуправление. И привържениците вярват, че изискването на човешки оператор в самостоятелно управлявана кола може да се превърне в пречка, която може да подтикне автомобилостроителите да се преместят в други щати.

Главният спонсор на законодателството в щата Мичиган Майк Коуъл оприличава потенциалното въздействие на технологията за самоуправление с това на конвекторната линия на Хенри Форд преди век. "Ще осигурим мястото на Мичиган… като център на Вселената за автономни проучвания, изследвания, разработки и производство на автономни превозни средства", каза Коуъл.

За разлика от по-строгите закони в щати като Калифорния, законодателството на Мичиган също ще позволи на обществеността да управлява автономни превозни средства, след като бъдат продадени. И това би позволило на производителите да работят в мрежи на автономни таксита по поръчка от типа на Ford, който наскоро бе обявен, а Uber тества в Питсбърг, макар и с човешки шофьори, готови да поемат кормилото.

Банда от седем държави за самоуправление

Мичиган е един от седемте щати със закони, които вече са за книгите за регулиране на автономните автомобили; Миналата година губернаторът на Аризона подписа изпълнителна заповед за „предприемане на всички необходими стъпки за подпомагане на изпитването и експлоатацията на самоуправляващи се превозни средства по обществени пътища“ от различни държавни агенции.

Мичиган не е първият щат, който допуска напълно без шофьор автомобили по обществени пътища. По-рано тази година Флорида разшири съществуващото законодателство, което премахва изискването за водач в превозното средство, докато тества автономни превозни средства по обществени пътища. Но засега автомобилните производители все още не са стигнали до Съншайн.

Автомобилните производители и технологичните компании като Google и Uber, които бързо развиват технологията за самоуправление, настояха федералното правителство да създаде регулаторна рамка, която държавите трябваше да следват. Очаква се правилата да бъдат пуснати до края на годината, въпреки че е малко вероятно федерите да позволят автомобили с призраци още по магистралите.

Невада, първата държава, която разрешава тестване на автономни автомобили по обществени пътища, изисква поне един човек в самостоятелно управляван автомобил по всяко време при тестване. Но Джуд Хурин от Департамента за моторни превозни средства в Невада заяви пред Асошиейтед прес, че държавата обмисля дали да измени тази разпоредба през 2017 г.

Отслабването на изискванията за тестове за автономни автомобили се дължи отчасти на скорошните предложени ограничения на Калифорния върху технологията. След като Google натрупа повече от 1, 5 милиона мили, карайки робот в стила на главно по пътищата в Калифорния, връзката на гиганта на търсене с Golden State запали, когато регулаторите заявиха, че може да поддържат изискването за човешки шофьор на място. Google обаче предвижда превозни средства, които дори нямат волан или педали.

Строгите закони в Калифорния също не позволяват на компаниите да продават самоуправляващи се автомобили на потребителите и изисква независима трета страна да удостовери безопасността на автономните технологии. "Има много желание да има нещо, което не стига до тази крайност", каза пред AP Кели Бартлет, старши съветник по политиката и законодателството на Министерството на транспорта в Мичиган. "Смятаме, че това ще бъде най-изчерпателният пакет, без да е наистина препълнен като Калифорния."

Разбира се, би било шок да видите кола до вас на магистралата, без никой да е на мястото на водача. Но в много случаи бих предпочел да имам машини, които да контролират многотонен автомобил, кацащ по пътя, отколкото човек, втренчен в телефона.