Приложението се самоуправлява Land Rover от лепливи ситуации

Когато повечето хора мислят за самостоятелно шофиране на автомобили, те мислят да успеят да се откажат от дълги магистрални задвижвания или по време на ежедневните си пътувания, за да гледат видео, да четат книга или да спират по имейл или да спят. Въпреки че напълно автономен сценарий за задвижване на колелото вероятно няма да се случи дълго време (ако изобщо съществува), производителите на автомобили експериментират с уникални подходи към автономните превозни средства.

Компании като BMW и Nissan демонстрираха автомобили за самостоятелно паркиране, които могат да изпуснат пътниците на вратата, да отидат на паркинг и след това да се върнат, когато пътниците са готови да бъдат взети. Сега Land Rover предприема технологичен офроуд с автоматизирано обхождане на скали и преминаване на потоци.

Британският производител на луксозни SUV представи автономно изследователско превозно средство за дистанционно управление Rover Sport, за което казва, че може да маневрира „безопасно от предизвикателни ситуации“ и „да договаря трудни терени извън пътя“ - чрез приложение за смартфони.

Извънбордовият оператор може да контролира волана, ускорението и спирането на превозното средство, както и да превключва между предавките на висок и нисък обхват от приложението, и „да стане свой собствен офроуд споттер, който да води автомобила по препятствия извън пътя извън превозното средство."

Land Rover заяви, че приложението за смартфони "ще позволи на водача да върви покрай колата с максимална скорост от 4 мили / ч" и "непрекъснато проверява ъглите на рампа, подход и ъгъл на заминаване и ще позволи точно позициониране на автомобила при пълзене на скала". И добави, че технологията за самостоятелно шофиране може да бъде „безценна помощ, когато превозното средство задвижва поток или преминава през участъци, направени хлъзгави от кал или сняг“.

Поемайки самостоятелно шофиране извън пътя, Land Rover се обръща към това, което досега е било слабо място за технологията: тази автоматизация не може да работи в неблагоприятни условия. „Знаем, че нашите клиенти шофират в силен дъжд и сняг и ярко пустинно слънце всеки ден“, казва в изявление Волфганг Епъл, директор „Изследвания и технологии за Jaguar Land Rover“.

Подходящ за града и дивата природа

Въпреки че повечето собственици на Land Rover вероятно никога не извеждат платформите си извън пътя - още по-малко пресичат поток - технологията за самостоятелно шофиране е подходяща както за града, така и за дивата природа. Например функцията за дистанционно задвижване може да се използва за преобръщане на автомобила от място, когато някой е паркирал толкова близо, че е невъзможно да се вмъкне през врата. И технологията може също така да направи нещо, което ако не е по-впечатляващо от автоматизираното обхождане на скали, е може би по-практично за повечето хора: завой на три точки.

Използвайки сензори, превозното средство преценява колко свободно време има "за да избегне пешеходци, превозни средства и други предмети", според Land Rover, а след това бавно се движи напред, "докато пътеката му не бъде блокирана". Тогава прави същото в обратен ред и повтаря това толкова пъти, колкото се изисква, докато не е изправено в обратна посока (надяваме се по-бързо от повечето човешки шофьори при интензивен трафик).

Повечето хардкор офроудъри вероятно не искат превозно средство, което върши мръсната работа за тях, точно както повечето любители на автомобилите не искат превозно средство да прави шофирането вместо тях. Land Rover добави, че "визията му е да предложи избор на ангажирано или автономно задвижване" и че "колата ще може да кара сама, ако шофьорът избере", когато и ако нейната технология за самостоятелно управление ще излезе на пазара.

Макар да не съм офроудър, смисълът е да виждам какво ще се срещне превозното средство и да не се налага да нося шофьор може да е удобно. И аз съм изцяло за автономната технология за трикратно завъртане; Убеден съм, че сензорите и софтуерът могат да направят тази маневра много по-бързо и по-безопасно от повечето шофьори.