Съдържание:
Видео: Настя и сборник весёлых историй (Септември 2024)
В лошо развит театър за сигурност, САЩ просто забраниха на хората да носят лаптопи, фотоапарати и таблети - но не и телефони - в каютите на самолети, пътуващи от няколко градове на Близкия Изток и Северна Африка до САЩ.
Обърнете внимание, че в Абу Даби участва. Абу Даби (AUH) има митническа проверка на САЩ, което означава, че на мястото на това летище има огромен персонал от американски митнически агенти. "Ползите от авиационната сигурност от Preclearance са значителни, тъй като униформен американски служител на правоприлагащите организиран интервюира предварително почистения пътник, преди да се качи на самолета", казва DHS. „Този добавен слой за сигурност предоставя допълнителна възможност за откриване и спиране на заплахи възможно най-рано в процеса.“
Ако DHS казва, че процедурите за сигурност в AUH са неадекватни, това показва, че това е така.
Известието на DHS не дава никакви доказателства за конкретни заплахи, водещи до тази нова забрана, която ще продължи безкрайно. Не се обяснява защо бомба може да избухне в кабината, но не и в багажника или защо са засегнати пътници, но не и служители на авиокомпанията. Макар че има често задавани въпроси за забраната с 30 въпроса, по-голямата част от нея са безсмислени думички, които се добавят към „доверете ни се“. Колкото повече мислите за всеки аспект на тази забрана, толкова по-малко има смисъл от гледна точка на сигурността.
О, още един обрат: докато всеки литиев акумулатор, разрешен за пренасяне на багаж, е разрешен в регистрирания багаж, авиокомпаниите обикновено се отказват от отговорност за повреда на лаптопи и камери, поставени в регистриран багаж. С други думи, всеки, който се свързва през някое от засегнатите летища, рискува хиляди долари електроника да бъдат унищожени. Безопасно е да се каже, че пътуващите със САЩ няма да се свързват много често през тези центрове.
Трябва да мисля, че тук се случва нещо друго. Спойлер: има.
US3 срещу ME3
Вече няколко години трите основни американски авиолинии (американска, делта и обединена) водят война срещу Emirates (базирана в Дубай), Etihad (базирана в Абу Даби) и Катар (базирана в Доха) в безкраен спор, наречен „US3 срещу ME3.“
Американските авиокомпании казват, че авиокомпаниите ME3 получават огромни държавни субсидии, които им позволяват да предлагат висококачествена, но нерентабилна услуга в САЩ, в ущърб на американските авиокомпании. Те казват, че ME3 се договарят помежду си, техните летищни власти и техните правителства да субсидират операции по начин, по който чисто търговските авиокомпании - в държави с по-отворена икономика - не могат да се конкурират. Авиокомпаниите ME3 казват, че US3 са само кисели и събират печалби, а не инвестират в своите продукти.
Фактът, че забраната включва и свързване на полети, е много смислен тук, защото почти цялата дейност на ME3 е в свързването на полети. (Никой всъщност не иска да отиде в Доха.) Това осакатява призива на авиокомпаниите ME3 за хора от цял свят, които се опитват да получат достъп до САЩ.
В тази битка има повече от две страни. JetBlue е застанал на едно място с превозвачите от Близкия Изток, защото кодира съвместно с тях. FedEx също отстъпи страницата на ME3, тъй като не иска да разстрои мрежата от договорни права, които използва за изпращане на пакети по целия свят. Междувременно американските работнически профсъюзи са на страната на САЩ3.
Почистването на Saudia, Kuwait Airlines и Royal Jordanian в микса служи като второстепенна цел за нашата администрация, която от няколко месеца се опитва да затрудни пътуванията със седалище в Близкия Изток да влязат в САЩ. Съдилищата спират засилените имиграционни ограничения на администрацията на Тръмп, но тези разпоредби за безопасност не попадат в същото ниво на съдебен контрол.
Добре, Обратно към Tech
Забраната води до голяма промяна в начина, по който пътниците използват технологията през последните пет години, което чух от хотели и авиокомпании.
Телевизионните екрани в хотелските стаи остават тъмни по-често, докато пътешествениците се обръщат към собствените си устройства за забавление. Хотелите са заети с опит да разберат как тези телевизори могат да се използват като монитори за нещата, които наистина искате да гледате - независимо дали е чрез включване на Netflix в телевизията на хотела, както видях в Marriott в Ню Йорк, или поток от вашия телефон до телевизора, както видях в хотел „Делта“ в Торонто.
На авиокомпаниите телевизионните екрани със седалка са станали не толкова значими, тъй като все повече хора носят своите таблети, лаптопи и мобилни телефони, за да гледат видео. Gogo, компанията, която работи по време на полет, има продукт, който предава филми на вашето устройство, а не разчита на вграден видео екран.
Ако се опитвате да запълните своя 10-часов полет с развлечение, а не с производителност, телефонът трябва да е добре. Ето как прекарах наскоро 14-часов полет от Сеул: заредих куп предавания на MicroSD карта, сложих си слушалки за шумопотискане и ги гледах в моя Samsung Galaxy S7. Лесно е, сега Netflix и Amazon имат офлайн режими.
Но бизнес пътуващите предполагат, че ще имат достъп до своите лаптопи при полети. Полетът без технология или дори полетът с технологични технологии изобщо не е много полет през 2017 г. Така че, като се насочим към нашите джаджи, правителството може да свали цяла авиокомпания надолу. Убеден съм, че това наистина се опитват да направят тук.
