Притежавате колата, но притежавате ли нейния софтуер? | дог новодошъл

Количеството софтуер на бордовите автомобили се увеличава експоненциално, тъй като технологията и свързаността осигуряват всичко - от комуникацията между превозно средство и превозно средство до емисиите във Facebook. За да цитирам това, което сега се е превърнало в клише в свързани автомобилни кръгове, вероятно следващото ви ново превозно средство ще има повече редове с код от Space Shuttle.

Но въпреки че купувате автомобил, вероятно не притежавате целия му софтуер. И в краен пример, John Deere твърди, че тъй като притежава софтуера вътре, той притежава и трактора. Собствениците на трактори получават само „мълчалив лиценз за живота на автомобила за експлоатация на превозното средство“, тъй като компанията запазва собствеността върху софтуера, пише компанията в писмо до Службата за авторско право на САЩ.

Кайл Wiens посочи в неотдавнашно мнение на Wired, че производителят на трактори потенциално изравнява пътека за автомобилните компании - и хлъзгав правен наклон - по отношение на собствеността на превозни средства спрямо софтуера за превозни средства. Wiens, съосновател и главен изпълнителен директор на iFixit, онлайн общност за ремонт и търговец на части, който популяризира ръководствата за ремонт с отворен код, подхожда към проблема от ъгъл на право на ремонт / отдясно на хак и неговата теория, че автомобилните компании ще използва същата тактика като John Deere е малко разтягане.

Но той отбелязва, че наскоро редица производители на продукти изпратиха коментари до Службата за авторско право, които са подобни на тези на John Deere, като част от разследване на Закона за авторското право върху цифровото хилядолетие (DMCA). Wiens пише, че законът от 1998 г. „урежда размитата линия между права на собственост върху софтуер и хардуер и че Службата за авторско право ще реши през юли кои продукти потребителите могат да поправят и хакнат, след като прегледат представените коментари и проведат изслушване. Той смята, че решението на Службата за авторско право може да помогне да се определи дали определението за собственост на John Deere по отношение на софтуера може да постави прецедент.

В подкрепа на аргумента си Wiens добави, че различни производители са се обърнали към DMCA през последните 20 години, за да твърдят, че потребителите не притежават софтуера, който работи на продуктите, които притежават. През последните години някои използват DMCA, за да не позволят на собствениците да променят програмирането на тези продукти, въпреки че ги притежават направо. Той също така посочва, че търговска група, представляваща производители на автомобили, е направила подобен случай с Службата за авторско право, а General Motors заяви пред агенцията, че привържениците на реформата на авторските права погрешно „свързват собствеността върху превозно средство със собствеността на базовия компютърен софтуер в превозно средство“.

Тази непоколебима позиция по отношение на собствеността върху софтуера сред производителите на автомобили е разбираема, както и тяхната отвращение към модификацията на софтуера във връзка с такъв силно регулиран - и потенциално смъртоносен - като автомобилите. В крайна сметка, хакването на определен автомобилен софтуер като системи за безопасност може да доведе до нежелани последствия и да доведе до опасност за шофьорите, техните пътници и други на пътя. Той може също да бъде незаконен по отношение на регулациите за емисиите.

Не знам последния път, когато прочетохте ръководството на собственика на модерна кола. Ако имате, ще видите страници на страници на лицензионни споразумения за крайни потребители (EULAs), обхващащи всичко - от базата данни за идентифициране на музика Gracenote на автомобила до сателитната радиотехника. Разбира се, собственикът на автомобил не притежава този софтуер, въпреки че е част от колелото на автомобила, който са закупили.

Не притежавам трактор на John Deere, но претенцията на компанията за собственост на превозни средства чрез софтуер вероятно е в ляво поле и вероятно няма да лети. Но тъй като колите стават все по-зависими от софтуера, нека се надяваме, че така остава.

Актуализация: John Deere насочи PCMag да го отбележи, публикуван днес на уебсайта си, в който пише, че „няма съмнение клиентите на Deere да притежават оборудването, което купуват“. Собствеността на оборудването на John Deere обаче „не включва правото да копирате, модифицирате или разпространявате софтуер, който е вграден в това оборудване“, подобно на автомобил или компютър.

Компанията казва, че „предложената редакция на действащия закон би позволила на собствениците на оборудване, включително конкурентите на Deere или разработчиците на софтуер, да имат достъп или да хакнат защитения софтуер на Deere, за да поправят, диагностицират или модифицират всеки софтуер за превозни средства“. В резултат Deere се противопоставя на ревизията.

"Разрешаването на неквалифицирани лица да хакнат или модифицират софтуера на оборудването може да застраши клиентите на Deere, дилърите и други; и може да доведе до оборудване, което вече не отговаря на индустриалните стандарти и стандарти за безопасност или екологичните разпоредби", заключи тя.