Кой трябва да контролира свързаните данни за автомобила? | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Ако искате да знаете крайната игра в технологията на свързаните автомобили, следвайте парите. А това означава да следвате данните. Проучване за 2013 г. на IHS Automotive прогнозира, че „свързаните системи за автомобили ще донесат приблизително 14, 5 милиарда долара приходи от автомобилни данни… до 2020 г.“ Тези пари ще дойдат от „Активите на големите данни, намерени в свързания автомобил - диагностика, местоположение, проследяване на потребителското изживяване / функции и адаптивни системи за помощ на водача / автономия“, се казва в прессъобщение на проучването.

Докато този прогнозен свързан с изплащане автомобил е само на пет години, засега автомобилните производители се борят само за да осигурят информационно развлечение, което не смущава собствениците на автомобили. И за да стигнат до този момент, те си партнират съответно с Apple и Google за CarPlay и Android Auto, съответно, за да направят дисплея на тирето на автомобила тъп терминал за преносимите устройства на технологичните компании.

Apple и Google не са нови за автомобила. Интеграцията на iPod се превърна в фактически термин за свързване на почти всеки музикален плейър с автомобил преди години, а наскоро Google доставя навигационно картографиране и възможност за локално търсене на автомобили. Но с CarPlay и Android Auto, Apple и Google ще имат по-голям достъп до данни от драйвери и превозни средства от всякога. Всеки път, когато водачите търсят дестинации за навигация, използвайки една от платформите, например, се генерират ценни данни за това къде се намират, къде отиват и какво търсят.

Въпреки че тези данни са доходоносни, когато потребителят стои неподвижно, в колата си струва много повече. Когато хората не шофират, те вероятно са на път да закупят нещо или поне да се отбият в, да речем, Starbucks за кафе. Тези данни за тяхното местоположение, намерения и предпочитания са злато за търговците и пари за всеки, който може да го събере, анализира и обработва.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Докато се очаква Apple CarPlay и Google Android Auto да се появят скоро в нови автомобили, ръководителите на двама от най-добрите европейски производители на автомобили призовават индустрията да сложи спирачките за предоставяне на данни на трети страни. Миналата седмица на конференция в Мюнхен, изпълнителните директори на Volkswagen и Mercedes Benz призоваха производителите да създадат платформи и протоколи за ограничаване на данните за превозното средство, споделени с Google, Apple и други.

"Търсим връзка с системите за данни на Google, но все пак искаме да бъдем господарите на собствените си автомобили", каза главният изпълнителен директор на VW Group Мартин Винтеркорн по време на дискусията, която включваше и Дитер Зетше, изпълнителен директор на компанията майка на Mercedes Benz Daimler. „Потенциален конфликт възниква около предоставяне на данни.“

Zetsche добави, че "е много добре", че автомобилната индустрия разработва начини за обработка и съхраняване на данни за превозни средства, така че да не разчита на трети страни. "Това ще засили позицията ни при работа с Google. Google се опитва да придружава хората през целия им ден, да генерира данни и след това да ги използва за икономическа печалба", каза той. „Точно в този момент конфликтът с Google изглежда предварително програмиран. Точно тук трябва да договорим.“

Но както видяхме с информационните развлечения, може би е по-добре компании като Google да обработват свързани данни за автомобили. От Ford, позволяваща на Microsoft да създаде информационно-развлекателна платформа за своите автомобили чрез Sync, до марково първокласно аудио начин преди това, аутсорсинг технологията е била успешна за производителите на автомобили и е полезна за купувачите на автомобили.

Може да се твърди, че компания с опит в данни като Google може да осигури по-голяма стойност от автомобилна компания. В крайна сметка причината хората да са готови да се откажат от личните данни, като използват продукти на Google като Local Search и Maps, е, че те реализират полза от това.

Някои биха спорили, че нито автопроизводителите, нито технологичните компании като Google не трябва да имат достъп до данните на автомобила или водача и че то принадлежи на собственика на превозното средство. Това вече е възможно с OBD-II четци на данни като Automatic и Zubie. Но след това тези две устройства работят с приложения за Apple iOS и Google Android за улавяне на информация като местоположение, скорост и ефективност на горивото, въпреки че драйверът може поне да изтегли и използва собствените си данни.

И докато устройствата се продават като начин за наблюдение на шофирането и потенциално да спестят от ремонти и гориво, някой ден собствениците може да могат да решат как искат да се използват данните им - независимо дали са взети от вградените системи на производителя, свързано преносимо устройство или с следпродажбена добавка И може би не просто следвате парите, но и получавате награди, които са резултат от използването им.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА