Когато е свързан техник на автомобила, не работи | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Аз съм човек с чаша и половина и съм постоянно удивен колко далеч сме стигнали с технологията в автомобила. За няколко десетилетия единствените аудио източници, налични в колата, са AM, FM и CD. След това дойде сателитно радио, след това iPod интеграция, USB портове и Bluetooth аудио.

Сега много автомобили имат вградена поточна аудио любезност на Pandora и други услуги и почти неограничен източник на музика. И най-новите функции, свързани с аудио, не са свързани с навигация с интернет, локално търсене, социални медии, приложения в тире като Yelp и възможност да поддържате раздели на колата си от всяка точка на света чрез мобилни приложения.

Но липсващите от другата половина на пословичното стъкло са интуитивни, лесни за използване интерфейси и безпроблемна свързаност. Оптимистът в мен иска да отпише тези недостатъци поради това, че автоиндустрията е в началните етапи на свързаната кола. Но че едно превозно средство е толкова голяма и дългосрочна покупка, не е толкова лесно да се даде пропуск на лошата технология.

Технологията също се превърна в голям разлика между човек, който решава дали да купи автомобил или не. Ford видя и двете страни на това - първо, с успешната си и новаторска система Sync, която постави ранен стандарт, докато все още е в ерата на функциите на телефона за свързаност, функционалност и позволяващо надграждане на софтуера.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Но след това проследяването на MyFord Touch предизвика Ford да падне от петото място в влиятелното първоначално проучване на качеството на JD Power и Associates през 2010 г. на 23-то място през 2011 г., главно благодарение на оплакванията на клиентите от системата, базирана на тъчскрийн. Отделът на Cadillac на General Motors също претърпя подобно недоволство на клиентите, когато въведе своята еднакво klugey, базирана на сензорен екран CUE система.

Видях друг пример за тази минала седмица, когато за пръв път се качих на Honda Civic EX-L от 2014 г. с Navi и посегнах за копче или бутон за сила на звука. Той нямаше такъв - само малък интерфейс със сензорен екран за регулиране на силата на звука, който ми беше труден и смущаващ за работа, без да гледам директно устройството. Копче или дори бутон, от друга страна, може лесно да се управлява от усещане.

Добавянето към тромавия характер на вградения интерфейс на Civic е, че за да промените аудио източника, първо трябва да натиснете икона на Меню, след това да изберете икона на източник и след това да натиснете друга икона, за да стигнете до това, което искате да слушате. Можете също да регулирате силата на звука и да изберете източника, като използвате контролите на волана, което, разбира се, е най-добрият начин. Но също така предпочитам копче за сила на звука или поне бутон на самото устройство на главата, в допълнение към контролите на волана.

Въпреки че това е очевиден пример за неуспех на автомобилни технологии, попаднах на няколко други, които са еднакво влудяващи. Няколко включват:

• Някои автомобили на Audi и Volkswagen все още нямат USB порт за включване на преносим медиен плейър, а вместо това използват собствен 30-пинов щепсел за iPod. И нямате късмет, ако притежавате по-нов iPhone с Lightning конектор, освен ако не искате да използвате Aux-in жака.
• Моят домашен любимец е система, която погребва функциите на няколко менюта дълбоко, така че водачът трябва ненужно да пробие, за да получи достъп до тях. Някои Фолксвагени правят това за настройка на радиото между станции, когато копче или бутон би работило добре, докато BMW и Mazda погребват настройките на височината на техните дисплеи с глава нагоре във вторичните менюта.
• Автомобилните производители въвеждат свързаност в своите превозни средства, като предоставят вграден клетъчен модем, като използват преносимо устройство на водача за осъществяване на връзка с облака, или хибрид и на двете. Но като се има предвид набор от различни налични устройства, проблемите със съвместимостта са често срещани, което видях със системата Entune на Toyota на Toyota, докато използвам Pandora. И дори при вградена свързаност, скоростта може да бъде сиропи бавно, което изпитах при системата на Mercedes-Benz Mbrace2.

Разбира се, пътят към успеха на технологиите е засипан с продукти и функции, които са били преди времето си или просто са се провалили. Apple Newton и Windows Vista са само два примера за хардуер и софтуер.

И, за съжаление, вероятно ще видим повече технологичен неуспех в технологията на свързаните автомобили, преди пазарът да узрее. Какви са някои примери, на които сте попаднали в собствената си кола?

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА