Видео: Сумасшедший лягушка - Аксель F (Официальное видео) (Септември 2024)
Когато казвам на приятел или нов познат, че покривам свързаното пространство за автомобили и също така събирам събития, за да изследвам потенциала и предизвикателствата на тази бързо развиваща се област на автомобилостроенето, често получавам въпроси или празен поглед.
Ако става въпрос за въпроси, ще обясня различните форми на свързаност, които помагат да се трансформира шофирането: облачно базирани информационни развлечения и навигация, комуникация между превозни средства и превозни средства, технология за подпомагане на водача и самоуправляващи се автомобили.
Но ако получа празен поглед - или ако усетя, че очите им се остъклят с обяснението - просто ще им кажа, че както в Интернет преди 20 години, ние все още не знаем всички или дори най-значимите промените свързаността ще донесе на автомобилите. И обикновено ще добавя, че идващите промени в автомобилостроенето поради технологиите ще бъдат огромни и разрушителни, по същия начин свързаността е трансформирала индустрии, вариращи от записана музика до медия.
Въпросът е, че потребителите често не знаят какво искат от технологията, докато някой като Бил Гейтс, Стив Джобс, Сергей Брин или Марк Зукърбърг - или дори Хенри Форд преди 100 години - не ги създаде и предаде. След това се появяват други идеи и иновации, от монтажната линия до приложенията за смартфони. Така че не бях изненадан от резултатите от скорошно проучване на испанския телекомуникационен гигант Telefónica върху свързания автомобил, резултатът от който The New York Times обобщи в заглавие „Потребителите изглеждат несигурни относно свързаните автомобили“.
Проведено в пет държави - САЩ, Великобритания, Германия, Испания и Бразилия - сред едва 5000 възрастни, проучването установи, че 70 процента от шофьорите казват, че се интересуват от използването или вече използват услугите на свързани автомобили. И почти същият брой (71 процента) показа предпочитания към безопасността, диагностиката на автомобила и по-интелигентните навигационни функции, които свързаността в автомобила може да донесе, за разлика от приложенията в стил смартфон, които Apple и Google също планират да внесат в таблото за управление със собствени свързани платформи за автомобили.
Какво наистина искат шофьорите?
Въпреки че няколко автомобилни компании са добавили социални медии към арматурното табло, има малко индикации, че шофьорите го искат. Всъщност проучването на Telefónica установи, че едва 30 процента от анкетираните в Бразилия се интересуват от достъп до социалните медии в превозното средство, а само 9 процента във Великобритания. И докато приложения за услуги като Pandora и Yelp са добре дошли, автопроизводителите, както и Apple и Google първоначално следват същия път като пионерите в интернет, като използват съществуващ модел, който всъщност не пасва на автомобилите: в този случай, възпроизвеждане на смартфона и таблета в таблото за управление.
Разбира се, мрежата и навсякъде, 24/7 свързаността, която тя вдъхнови, се превърна в нещо съвсем различно. Оттук и всички тези снимки на храни и котки. Вярвам, че и свързаният автомобил също. И макар наистина да не можете да грешите производителите, Apple, Google и други за това, че следвате модела на смартфони и давате на шофьорите това, което смятат, че искат, под формата на познати приложения, пространството ще се разшири по начин, който никой дори не си е представял.
Както показва проучването на Telefónica, когато производителите на автомобили, доставчиците на технологии и разработчиците на трети страни създават приложения и услуги, ориентирани към превозното средство, които носят реална стойност на драйверите и подобряват преживяването в автомобила и собствеността, тогава свързаният автомобил ще достигне пълния си потенциал, Да се надяваме, че няма да отнеме 20 години.
ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА
