Ето защо тийнейджърите се нуждаят от самоуправляващи се автомобили | sascha segan

Не бива да се разрешава на тийнейджърите да карат автомобили в силно населени райони. Това не е само посланието на ново проучване на AAA, то е нещо, което познаваме поне 30 години. Тъй като алтернативата - с приличен обществен транспорт - изглежда толкова неамериканска, колкото дългите обеди и универсалното здравеопазване, е време да се търсят реални технологични решения, които могат да намалят катастрофите и да позволят на тийнейджърите да се движат по градовете си.

Някои статистически данни: според AAA, която не е точно антимобилна група, автомобилните катастрофи са №1 причина за смъртта сред тийнейджърите 16-20. Те катастрофират четири пъти по-често от възрастните, а поставянето на допълнителни тийнейджъри в колата може да удвои риска от фатална катастрофа. Днешното ново проучване показа, че разсейването играе роля при почти 60 процента от сблъсъци с умерени до тежки тийнейджъри, много повече от изчисленото по-рано.

Разбиването на проучването показва, че опасността по нашите пътища не са мобилни телефони или автомобилни технологии, а само тийнейджъри. Да, мобилните телефони бяха отговорни за 12 процента от разсеяните автомобилни катастрофи. Но „взаимодействието с пътниците“, „пеенето“ и „гримирането“ между тях бяха отговорни за 29 процента. Децата просто не могат да държат очите си на пътя.

Това също се връща към едно по-старо проучване, което създаде едно от най-глупавите правила на нашата страна, 21-годишна възраст за пиене. Още през 80-те години групата „Майките срещу шофирането в нетрезво състояние“ видя, че опиянените тийнейджъри причиняват непропорционално количество поразия по пътищата. Така че, в сътрудничество с администрацията на Рейгън, те ограничиха пиенето, а не шофирането.

Това е много американско, разбира се. Имаме дълга история на забраните, обществата на темперамента и сухите графства, ограничаващи пиенето, и сме проектирали много от нашите градове, така че ако не шофирате, ще бъдете принудени да изпаднете в бедност. Ето защо има такава постоянна чума от хора, шофиращи със спрени лицензи или повтарящи се DUI: без собствената си кола, просто няма как да оцелееш в по-голямата част от Америка.

Влезте в самоуправляващата се кола

Има добри аргументи за отговорните възрастни да могат да контролират собствените си превозни средства. Но тийнейджърите по дефиниция не са отговорни възрастни. Те са прото-възрастни, които прерастват в отговорности за възрастни. (Да, още веднъж знам, че в други общества това може да не е така, но тук говорим за съвременна Америка.)

Това е мястото, където Ford обявява новия си интелигентен ограничител на скоростта, заедно с откриването на пешеходци и откриването на сблъсък. ISL, обявен днес, е комбинация от съществуващи технологии за ограничаване на скоростта и четене на знаци, която се адаптира към променящите се ограничения на скоростта на различни пътища,

И в крайна сметка там влизат автомобили със самостоятелно управление. Автономните превозни средства биха могли да трансформират обществото като цяло, тъй като ние потенциално се преместваме от всеки, който има индивидуални превозни средства, до споделени групи от автомобили при поискване. Това обаче е голям социален скок. За по-инкрементална стъпка можем да мислим за тях като за автомобили, които могат да поемат колелото, когато приятелите, хормоните или алкохолът попречат на фокусираното шофиране.

Тези технологии за безопасност просто трябва да станат по-достъпни. Точно там може да влезе правителството, което да осигури пазар, като ги задължи като част от програмите за дипломирани лицензи, особено за първата година на шофиране. Това може и вероятно ще започне в Европа (където завършеното лицензиране е много по-строго) и може да се разпространи тук. Шофирането на автомобил по обществени пътища не е неоплатено право; вече има ниво на грижа, което трябва да покажете.

Не мисля, че можем да променим тийнейджърите. Да бъдеш дете е биологично. Но бихме могли да спасим много животи, ако сменим колите им.