Стратегията за актуализация на Tesla оставя други производители на прах | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Tesla успя да постигне няколко неща, които по-големите и утвърдени автомобилни производители нямат. Старшата автомобилна компания Silicon Valley не само успя да продаде изцяло електрически превозни средства - докато те са предимно губещи пари „автомобили за съответствие“ за традиционните автомобилни производители - но също така направи Model S един от най-търсените луксозни и производителни седани,

Tesla също така създаде национална инфраструктура за бързо зареждане, за да поддържа шофиране на дълги разстояния в своите електрически превозни средства. И въпреки скъпоструващите и известни юридически битки, компанията упорито се придържа към своя модел за продажби директно към потребителя, което не предизвика малка доза завист сред производителите, които са се опитали и се провалиха с подобен подход.

Но от технологична гледна точка, може би един от най-важните триумфи на Tesla е възможността рутинно да извършва актуализации в надпреварата (OTA) за непрекъснато подобряване на автомобилите си, дори години след като те са продадени за първи път. Други автомобилни производители започнаха да предлагат ограничени и незначителни актуализации на OTA (но основно за системи за инфотейнмънт) и ръчни актуализации, извършвани от собственици или дилъри. Но Tesla постоянно прави актуализации на софтуера на OTA на своя седан Model S, тъй като автомобилът беше представен през 2012 г., както и при много свързана потребителска електроника, без малко усилия от страна на собствениците.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Те варират от добавянето на „пълзяща“ способност, която кара автомобила да се движи напред при издигане на газта, както при автомобила с бензинов двигател, до повишаване безопасността на Model S, когато опасенията от няколко пожара на акумулатора избухнаха в края на 2013 г. Миналата седмица Tesla представи най-амбициозната си актуализация на софтуера досега, включително и тази, за която съоснователят и изпълнителен директор Елон Мъск каза, че позволяват на Tesla да отиде „от Сан Франциско до Сиатъл… паркинг до паркинг“ по-късно тази година.

Хипербола от страна на Мъск

Това беше малко хипербола от страна на Мъск, тъй като функцията, която ще бъде добавена по-късно тази година с ъпгрейд 7.0, е просто възможност за автоматично управление, което се подготвя и от други автомобилни производители, включително Cadillac. Всъщност това няма да направи Tesla самостоятелно шофиране, както се съобщава от повечето медии. Но изгубеният в свръх на т. Нар. Самоуправляващ се Tesla е, че целта на компанията е да предоставя такива актуализации на всеки три месеца, според Мъск. И това трябва да стимулира традиционните автомобилни производители, които влачат петите си върху актуализациите на OTA, дори когато добавят високоскоростна свързаност.

По-непосредствената актуализация на Tesla OTA, обявена миналата седмица, също трябва да предизвика собствениците на не-Tesla EVs на въпроси защо техните автомобили не могат да бъдат актуализирани по подобен начин. Tesla Software Update 6.2 ще помогне за облекчаване на „тревожността на обхвата“, която порази повечето собственици на EV - притеснението, че може да няма достатъчно сок в батерията, за да стигнете до следващата зарядна станция - чрез анализ на маршрута, пътните условия и топографията, като например хълмове, за да открие дали колата е в обхвата на следващата станция за зареждане нагоре.

Актуализацията дори ще позволи комуникация с мрежата на Tesla от Superchargers. "Не е необходимо да мислите напред или да правите някакви изчисления", каза Мъск при повикване миналата седмица с репортери и анализатори. "Това прави почти невъзможно да изтечеш, освен ако не го направиш умишлено."

Въпреки че този аспект на актуализацията ще се отрази само на малкия пазар на EV, той също така добавя няколко функции за подпомагане на водача на превозни средства Model S, произведени от октомври 2014 г., които са оборудвани със сензори като камери и радар. Те включват откриване на слепи петна и аварийно автоматично спиране, както и режим на камериер, за да се предотврати радостта на автомобила или достъпа до лична информация.

Въпреки че тези функции не са нови и могат да бъдат открити на автомобили, които струват много по-малко от Model S, това отново показва как Tesla е далеч по-напред от другите автомобилни производители във все по-важната област на софтуера и ги оставя на прах, когато става въпрос за актуализации на OTA.

"Ние го разглеждаме по същия начин, като актуализирането на вашия телефон или вашия лаптоп", каза Мъск миналата седмица. „Това е фундаментална промяна в парадигмата от начина, по който колите са правени в миналото.“ И показва начина, по който трябва да се направи в бъдеще.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА