Видео: Nastya - Chocolate Challenge for Friends (Септември 2024)
Не е преувеличение да декларираме, че автономните превозни средства ще променят драстично начина, по който шофираме, и че е само въпрос на време, преди да можем да пуснем колелото. Или че технологията за самостоятелно шофиране може да намали драстично проблеми като смърт и наранявания от автомобилни катастрофи, време и гориво, загубени от движение в движение, както и увеличените емисии, които са резултат от контрола на човешките водачи. И че може също така да промени магистрали и друга пътна инфраструктура, както я познаваме.
Разбира се, ще трябва да чакаме години, за да разберем - поне докато на пътя няма достатъчно самоуправляващи се автомобили. Повечето автомобилни производители заявиха, че няма да имат напълно автономни превозни средства на пазара най-малко до 2020 г. Но амбициозен проект, който Volvo предприема в Гьотеборг, Швеция би могъл да даде представа за това как ще изглежда бъдещето ни за самостоятелно шофиране.
Получих шанс да видя това от първа ръка от пътническата седалка на напълно автономно Volvo S60, докато минаваше по магистралата сред превозни средства, управлявани от хора в родния град на автомобилния производител, и чух от един от партньорите на Volvo да обсъждат как магистралите на града и страната могат също драматично се променят.
S60 е част от пилотния проект на „Води ме - самоуправляващи се автомобили за устойчива мобилност“ на Volvo, в който ще участват 100 автономни превозни средства, които използват обществени пътища в ежедневни условия за шофиране около Гьотеборг. Първото мащабно проучване за автономни автомобили в реалния свят и съвместна инициатива между Volvo и различни правителствени агенции на Швед, Drive Me ще проучи как самостоятелно управляваните превозни средства взаимодействат с нормалния трафик и пътища и как нормалните хора си взаимодействат със самостоятелно управляваните автомобили,
Пълномащабният тест не е планиран да започне до 2017 г., когато избрани клиенти на Volvo ще карат превозните средства по около 30 мили, определени общи маршрути около Гьотеборг, които редовно изпитват задръствания. Междувременно Volvo се занимава с това, което нарича фаза на проучване на клиентите и технологична разработка на проекта.
Придвижвайки се в S60, е невероятно колко нормално е усещането за превземане на автомобила, след като Стефан Солим, технически експерт на Volvo Autonomous Drive, натиска бутон на волана. Това е същото усещане, което имах, когато миналата година бях в автомобила на доставчика на автомобили Continental Continental в Чикаго.
Както и при превозното средство Continental, тестовата мула S60 използва технология, която вече е налична при автомобилите за производство, включително камери и сензори, които позволяват такива функции за подпомагане на водача като Сигурността на града и безопасността на пешеходците с пълно автоматично спиране и поддържане на лентата. Очаквайте изцяло новия Volvo XC90 до края на 2014 г. е следващият слой: адаптивен круиз контрол с асистенция на волана, който позволява автоматично следене на автомобила напред.
Автономното шофиране ще премине ли в основната част?
Новият XC90 е и първото превозно средство, разработено в Scalable Product Architecture на Volvo, което подобно на 100 автомобила, които ще бъдат използвани в пилотния проект Drive Me, позволява добавянето на нови технологии, които в крайна сметка ще позволят автономно шофиране. Но Volvo и един от правителствените му партньори посочиха, че инфраструктурата за движение също ще трябва да бъде толкова адаптивна, за да осъзнае пълните предимства на автономното шофиране, след като стане широко разпространена.
Например, тъй като автономните автомобили не изискват същото пространство като неавтономните превозни средства, лентите могат да бъдат по-тесни, за да се увеличи обемът на движение по пътното платно. Така че магистрала с четири ленти вероятно би могла да се преобразува в пет. Междувременно специализираните ленти и специалните рампи и извън нея могат да помогнат за по-доброто интегриране на автономните автомобили в съществуващата пътна инфраструктура - без да ги забавят, за да изчакат човешкият водач, да речем, да вземе решение кога и как да се слее. (Автомобилите в програмата Drive Me автоматично ще сменят платна и ще се слеят в трафика самостоятелно.)
Разбира се, този вид обширна и скъпа промяна в пътната инфраструктура може да бъде по-лесно осъществима в по-малка и по-просперираща държава като Швеция, отколкото в голяма държава и без пари, като САЩ Независимо от, Матс-Аке Белин от шведската Администрацията по транспорта каза по време на презентация, че появата на автономни автомобили ще изисква нов вид сътрудничество между транспортните власти и автомобилните производители.
"Дизайнът на автомобилите и пътищата трябва да вървят заедно и това ще бъде предизвикателство", каза той. "Регулаторите се борят с новите технологии, въпреки че Швеция има различна перспектива, основана на аспектите на безопасността."
Тогава, при значително подценяване на въздействието на автономните автомобили върху шофьорите, пътищата и обществото, Белин добави: "Това е нещо като революция."
ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА
