Съдържание:
Видео: 2018 Cadillac CT6 PLUG-IN: машина которой не нужен шофер (Ноември 2024)
Никой не би сбъркал колата ми за луксозно превозно средство. Той е малък, надежден, достъпен и перфектният размер за градски обитател, но е малко вероятно да се хареса на шофьорите, които искат малко повече . И в наши дни „малко повече“ не се отнася просто до най-новите постижения в дизайна и механиката; през 2017 г. луксът е свързан изцяло с технологиите.
В предишните десетилетия луксът се позоваваше на неща като разкошен интериор, външни детайли и прецизна техника под качулката. CT6 Plug-In със сигурност не прескача там, но технологията процъфтява определено се откроява.
Нека започнем с head-up дисплея (HUD). Повечето модели на Cadillac сега се предлагат стандартно с HUD, който отразява информацията от вътрешната страна на предното стъкло - изглежда, че се движи над пътя напред. Дисплеят предава неща като неща като скорост, известия и дори упътвания завой, като по този начин позволява на водача да държи очите си на пътя. Тъй като някой, чийто опит с насоки с GPS насоки е пренасочен към приложението на Google Maps на моя телефон, HUD упътванията на предното стъкло са разкритие.
От вътрешната страна колата се предлага стандартно с голям и интуитивен панел със сензорен екран ("ICS Power Flow Screen"), вграден в централното табло. Това позволява на водачите да въвеждат указания и да предоставят основна информация.
Но дисплеите не са само за тирето: Една от най-удивителните характеристики на автомобила (за мен) е централното огледало за обратно виждане, което може да се превърне във видео монитор. На пръв поглед „огледалото“ не е забележимо, но погледнете по-отблизо и ще видите не вашето отражение, а живо предаване от камера от задната страна на колата.
Тази настройка има известен смисъл в това, че на водача е осигурен ясен изглед на трафика, който не е възпрепятстван от нищо на задната седалка. Макар че предимствата на тази функция са ясни, трябва да призная, че ми отне известно време мозъкът да се приспособя. Трябва също да отбележа, че CT6 се предлага стандартно с нощно виждане, но не получих възможност да пробвам тази функция.
Тази автомобилна тенденция към вградените камери и монитори е добре дошла; те могат да премахнат слепите петна и да помогнат при паркирането (особено приветстваща функция за обитателите на градовете). Скоро ще бъде трудно да се избегнат; правителството ще изисква резервни камери във всички нови коли под 10 000 паунда до май 2018 г.
Тези тромави странични огледала междувременно са назначени от закона, но отдавна са основата на съществуването на много инженери по аеродинамика. Tesla е потърсил разрешение от регулаторите, за да замени изцяло огледалата за странично виждане с вътрешни монитори.
Друг изпитан елемент, който изчезва благодарение на технологията, е старомодното запалване на ключовете. За да стартират CT6, водачите просто натискат педала на спирачката и бутона за захранване вдясно от волана. Автомобилът ще стартира само ако „Предавателят за дистанционно влизане без ключ“ (AKA малка FOB на ключодържателя) е разположен вътре в автомобила. Това е чиста магьосница за всеки, който все още безнадеждно е затънал в света на запалването на ключовете. Харесва ми.
О, да за този щепсел
Техноцентричните звънчета и свирки са хубави, но новият CT6 на raison d'etre е неговата функционалност за приставките. Това е само вторият поток на Cadillac в категорията електрически / хибридни (първият е наскоро преустановен и не особено популярен Cadillac ELR).
CT6 Plug-In използва стандартите за зареждане на SAE (т.е. какви са повечето електрически модели, с изключение на Tesla), а компанията обещава "EPA-заредено време на зареждане" от 4, 5 часа. Разбира се, има официално мобилно приложение, което ще каже на потребителите състоянието на акумулатора на колата си.
Не успях да проверя всички обещания на Cadillac за производителността на CT6, но компанията се похвали, че може да увеличи от 0 до 60 за 5, 2 секунди и да има електрически обхват от 31 мили. Когато си партнира с пълен резервоар с бензин, колата има обхват до 440 мили. Разполага с различни ръчно контролирани настройки "regen при поискване", които водачът може да използва за пресокиране на батерията по време на спиране и задействане.
Когато е в транзит, водачът има възможност да превключва между три енергийни режима: Tour (за стандартен баланс между производителността и икономията на гориво), Sport (за по-резкия усещане и по-твърда реакция на волана) и Hold (което ще позволи на водача да запазват своя EV обхват).
Тествах режимите на Tour и Sport, докато шофирах през градския трафик за спиране и каране по магистрала West West Highway. Автомобилът нямаше много ускорителен омф в тази обстановка (което може да се дължи на по-тихата природа на EV) и не успях да различа голяма разлика между настройките на Tour и Sport. Но след като успях да се приближа до пълната (законна) скорост за продължителни участъци, скоростта и ускорението на колата се показаха.
CT6 Plug-in стартира от малко над 75 000 долара (или около 20 000 долара повече от стандартния CT6). Това е автомобил за тези с определен размер на разполагаемия доход - собствената литература на Cadillac поставя стандартния си модел в пазарна конкуренция с плъгини модели hybird от най-добрите марки, като Mercedes-Benz (S550e), BMW (740e xDriver iPerformance), и Porsche (Panamera 4 E-Hybrid). И макар че секси екстериор и модерни механични вътрешности ще продължат да бъдат сила в автомобилите от висок клас, цялостната дигиталност бързо се превръща в отличителна черта.
