Социалните медии не принадлежат на таблото за управление

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Тази седмица тествах 2014 г. Nissan Rogue, претендент в суперпопулярната категория среден кросоувър. Подобно на много от последните автомобилни инфотейнмънт системи, системата Nissan Connect на Rogue може да получи достъп до облака, за да предлага услуги като поточно предаване на музика и търсене. И също така е една от нарастващия брой системи, които предлага Facebook.

Използвайки Nissan Connect, шофьорите могат да имат достъп до своите новини във Facebook, да се регистрират, да намерят приятели и още. Те могат също да актуализират състоянието си във Facebook, използвайки по подразбиране отговор „Не мога да говоря сега. Карам“, предварително да програмирате няколко свои собствени персонализирани отговори или да получите достъп до екранна клавиатура, за да въведете съобщение, когато колата не е не се движа.

Nissan Connect е добър пример за неотдавнашното разпространение на социалните медии в арматурното табло, от няколко луксозни марки до по-масови автомобили с голям обем. Докато Nissan Connect има достъп до Facebook чрез собствено приложение и свързан смартфон, други автомобилни производители интегрират услугата за социални медии чрез Aha Radio, включително Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion и Subaru. Луксозните марки BMW (на снимката по-горе), Infiniti и Mercedes-Benz бяха първите, които се качиха на лентата на Facebook, а Audi има и в новия си A3. И подобно на системата ConnectedDrive на BMW, връзката на Audi A3 включва и Twitter.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Въпреки че съм готов за въвеждане на свързани функции в колата, които могат да направят времето зад волана по-приятно, продуктивно и особено по-безопасно, вярвам, че всъщност нямаме нужда от социални медии в таблото за управление.

Воден до разсейване

Тъй като получавам да тествам над 50 превозни средства годишно, виждам широк спектър от свързани автомобилни технологии и как те носят иновативни удобства и информационни функции на превозните средства. Например, в допълнение към Facebook и Twitter, системата ConnectedDrive на BMW има и приложение Wiki Local, което действа като пътеводител за пътуване и уеб радио за настройка на интернет излъчвания от цял ​​свят.

По подобен начин системата mbrace на Mercedes-Benz използва Yelp, за да помогне за намирането на ресторанти и разполага с емисии за отрязване, които могат да четат най-новото заглавие в различни категории: национални, международни, бизнес, технологични и други. Audi connect позволява на водачите не само да намерят паркинг на местоназначението си, но и да резервират и дори да платят за място.

Много от тези свързани автомобилни функции - заедно с информация в реално време за трафика, времето и цените на горивата - се разпространяват до автомобили с по-ниски цени като Nissan Rogue. Но толкова са и приложенията за социални медии. „Активирането на Twitter и Facebook за съжаление са се превърнали в артикули за отметка за производителите на автомобили като разпознаваеми приложения / марки, които спомагат за осигуряване на технологична надеждност“, казва Роджър Ланктот, асоцииран директор на Global Analytics за автомобилна практика на Strategy Analytics. "Това просто и лудо се превръща в задължително условие за производителите на автомобили."

Очевидната причина социалните медии да не принадлежат на таблото за управление е разсейването на водача, въпреки че повечето функции са заключени, когато автомобилът е в движение и обикновено само актуализации на състоянието могат да се играят с помощта на технология за текстово говорене. Макар че същото може да се каже и за други свързани автомобилни функции, като например проверка на прогнозата за времето или намиране на най-близкото гориво, поне те са свързани с шофирането.

Може да се спори, че добавянето на Facebook и Twitter приложения към тирето предпазва водача от проверка на социалните медии на техните преносими устройства. Но не може ли проверката на социалните медии да чака, докато е зад волана? Ще призная, че когато чуя предупреждение за текстово съобщение, докато шофирам, се изкушавам да вдигна телефона си - и много устройства вече могат да се свържат с кола, за да изпращат текстове и да ги накарат да четат на глас от информационно-развлекателна система, ако не го направите искам да чакам.

Разбира се, някои смятат, че почти всяка нова технология за развлечение е разсейване - и хората мислят същото за радиото, когато то за пръв път започва да става популярно в колата преди 80 години. Наречете ме Лудит, но не е нужно да проверявам моята Facebook или Twitter, докато сте зад волана - поне не, докато не станат налични самоуправляващи се коли.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА