Технологията за самостоятелно шофиране открадва шоуто на ces | дог новодошъл

LAS VEGAS - На миналогодишния CES няколко автомобилни производители показаха самостоятелно управлявани автомобили, а няколко дори ги изкараха на път. На CES 2015, едно автономно превозно средство пътуваше до Лас Вегас от Калифорния, с помощта на няколко автомобилни журналисти. И още автомобилни производители и доставчици дебютираха технологията, функциите и превозните средства за самостоятелно шофиране, което го превръща в доминиращата тема на шоуто.

Звездата на шоуто бе безспорно концептуалното самоходно концептуално превозно средство F-015 "Luxury In Motion" на Mercedes-Benz, което беше представено от председателя на Daimler AG Dieter Zetsche в основата на CES в понеделник. Докато екстериорът на автомобила, който разполага с предно стъкло, което също се удвоява като люка и 26-инчовите колела, които са изтласкани до далечните ъгли, за да увеличите максимално пространството в кабината, е зашеметяващ, интериорът наистина е обърнал глави - буквално.

F-015 включва еволюирана версия на интериор от салон, който Mercedes-Benz дебютира в рендеринга в края на миналата година. Zetsche каза, че кабината, с четири въртящи се шезлонги, които се въртят, така че пътниците отпред и отзад да могат да седят лице в лице, представлява бъдеще на „изключителни пашкули на колела“ за автономно пътуване с кола. Той също така включва шест дисплея с сензорен екран с висока разделителна способност на приборния панел и задните и страничните панели, които могат да бъдат контролирани с докосване, жестове или движения на очите.

Междувременно Audi провежда автономни демонстрации на превозни средства по време на CES 2014, движейки се около Лас Вегас със сравнително ниски скорости. Тази година автомобилният маркер предприе двудневно, 550-километрово пътуване от района на залива Сан Франциско до Лас Вегас, използвайки специално оборудван A7 и обучи петима журналисти за законно управление на автомобила.

A7 използва технологията за самоуправление, която компанията нарича Piloted Driving и е снабдена с радар отпред и отзад, заедно с перспективни лазери за откриване на други автомобили около A7, докато монтирана на предното стъкло камера следи линиите на лентата. Видео монитор на инструменталния клъстер показва графичен състав на околния трафик за водача. За разлика от автономното превозно средство от последно поколение на Google, Audi успя да скрие дискретно всички външни сензори или поне да ги включи в дизайна на купето.

По време на CES 2014 BMW също имаше журналисти зад волана на автономното си концептуално превозно средство, но на състезателна писта - и с висока скорост - вместо на магистралата. И плаващи, не по-малко. Тази година немският автомобилен производител демонстрира технология за самостоятелно шофиране, която може да се справи с по-светския аспект на шофирането: паркирането. Дистанционният асистент за паркиране на BMW използва лазери, за да инспектира всички зони около автомобила, а предварително програмираните карти на паркинговите структури са комбинирани с GPS и софтуер за намиране на празни пространства и шофиране до тях. След като бъде паркиран, i3 се заключва и предупреждава собственика чрез смартфон или smartwatch и собственикът може по-късно да извика превозното средство от устройството. BMW заяви, че възнамерява да включи асистент за дистанционно паркиране на автомобили в предстоящите версии на i3 EV.

Автомобилните производители не бяха единствените, които показват технология за самоуправление. Миналата година автомобилният доставчик Delphi показа самоуправляващ се Tesla Model S. Но на тазгодишното си шоу, той изведе технологията на улиците чрез 2015 SQ45, който има 20 сензора, включително 360-градусов LIDAR, 360-градусов радар, GPS и др. откриване на сблъсък и др. Процесорната мощност зад тази система се осигурява от суперкомпютърната система Tegra K-1 на NVIDIA, която дава на системата възможност да се „учи“, докато взаимодейства с човешкия драйвер.

Nvidia също така въведе следващата стъпка в самоуправляващата се компютърна обработка със своя автомобилен компютър за пилот за автомобили Drive PX, който използва новия чип Tegra X1 за автомобилен клас на Nvidia. Той осигурява над един терафлоп с процесорна мощност и има възможност да обработва до 12 входа на камерата с висока резолюция. Това в крайна сметка ще позволи на самоуправляващите се автомобили да усещат предмети и конкретни изображения, за да научат фини детайли от околностите си по начин, подобен на хората.

Това става чрез това, което Nvidia нарича „дълбоко невронно учене“ - изучаване на обекти и сравняване с други, които вече са в библиотека с изображения, така че може да започне да научава разликата между, да речем, пешеходец и велосипедист. Това е значителен напредък спрямо настоящото поколение процесори, които трябва да бъдат програмирани да идентифицират обекти на пътя, но нямат възможност да „учат“ и да се усъвършенстват.

Вижте най-добрите снимки от CES 2015!

Докато на CES 2015 имаше много други иновации в областта на автомобилните технологии - например представянето на Hyundai на нискотарифни апарати, които ще поддържат Apple CarPlay и Google Android Auto, и VW на концепцията на Golf R Touch, която замества всички физически копчета и бутони с капацитивни сензорни екрани и също така включва контрол на жестове - самоуправляващите се автомобили определено откраднаха шоуто. И даде да се разбере, че те са по-близо до реалността и тръгват по пътя от всякога.