Видео: HP Envy 13 (13-aq0000) - disassembly and upgrade options (Ноември 2024)
Автомобилните купувачи, които не са седели в ново превозно средство от няколко години, обикновено се изненадват, когато видят най-новите табла за управление, със своите сензорни екрани, подобни на таблети, приложения, свързани с облак, сложни дисплеи за подпомагане на водача и изгледи с няколко камери.
Статия тази седмица в индустриалното търговско издание Automotive News разказа как Бил Ръсел не осъзнава колко остарял е неговият пикап за Chevy Silverado през 2002 г., докато не го търгува за модел 2014.
Подобно на Ръсел, след като повечето шофьори усетят такава модерна технология в кабината, те искат това. И по същия начин, по който Apple е в състояние да накара хората, които имат идеално добър iPhone, да го изкопаят за най-новия и най-добър модел, технологията предизвиква по-бърз оборот на собствеността на превозните средства.
Надградете завистта
Automotive News нарече феномена „завист към надграждане благодарение на редица нови технологии, които правят автомобилите по-безопасни и по-лесни за управление“. Карл Брауер, старши директор за прозрения и анализи за Kelley Blue Book, заяви, че купуването на автомобили може да стане като пазаруване на смартфони поради технологията.
„Всъщност не се нуждаете от нов iPhone“, каза той. "Но ти искаш такава."
Последните числа връщат тази теория. Според Edmunds.com средната продължителност на лизинговите договори за автомобили е спаднала до около 36 месеца през 2014 г. - най-краткият период, който уебсайтът за пазаруване на автомобили е регистрирал някога. Automotive News добави, че "в някои месеци лизингът се е свил на по-малко от три години - не много повече от цикъла на смяна на смартфона".
"Потребителите искат безпроблемно изживяване в и извън превозното средство", заяви Брайън Мей, който ръководи свързания с Accenture бизнес сервиз за превозни средства в Северна Америка, заяви пред Automotive News. „Нещата, които изпитват на iPhone или Android, са нещата, които искат да изпитат в кола.“
Автомобилната индустрия на практика измисля планираното остаряване като маркетингова стратегия, като въвежда постепенни, годишни промени в модела и по-големи промени на всеки четири години или повече. Но автомобилните технологии всъщност не се променят драстично от година на година, дори от десетилетие до десетилетие. Помислете само колко дълго касетата се е залепила и как CD все още виси дори след появата на iPod и в ерата на поточната музика.
Но само през последното половин десетилетие или така, технологията в тире се промени драстично. През 2009 г. най-модерната техника в автомобила беше интеграцията на iPod. За шест кратки години облачната свързаност стигна до автомобилите, за да предостави всичко - от стрийминг на музика до онлайн търсене и дори в масови автомобили като Toyota Camry.
Докато автомобилните производители сега преживяват бурни продажби - и статията за Automotive News приписва, че отчасти на всички нови звънци и свирки, предлагани на новите автомобили, технологията може да бъде и меч с двойно крайче. Това, което днес се смята за ново, може бързо да се превърне в пасе, а автомобилните производители са заключени в много по-дълги продуктови цикли от компаниите за потребителска електроника.
Автомобилните производители също се бориха със създаването на интерфейси за развлечения, които не отговарят на производителите на преносими устройства, които са се опитали да подражават, което е една от причините да виждаме Apple и Google да се движат в пространството с CarPlay и Android Auto. И с изключение на Tesla, автомобилните производители също влачат краката си, за да направят модернизациите на софтуера за своите автомобили лесни и рутинни.
Може би това също е част от планираната стратегия за остаряване на автомобилната индустрия, въпреки че се съмнявам. В крайна сметка, възможността за надграждане на фърмуера и софтуера на преносимо устройство със сигурност не е забавила темповете на продажбите на iPhone.
ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА
