Инфотейнмънт служи като гръмоотвод за оплакванията на купувачите на автомобили

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Изданието по-рано тази седмица на годишното проучване за надеждност на автомобилните доклади предизвика бушуване на новинарски истории за това кой е спечелил и загубил сред автомобилостроителите, докато поне един автоекзек загуби работата си. Освен това той постави началото на разпадане на информационните развлечения като ахилесовата пета за автомобилните производители и източник на утежнение за купувачите на нови автомобили, като Consumer Reports посочи в съобщение за пресата, че „електрониката в автомобила е нарастваща чума за надеждност за много марки“.

Проучването анкетира абонатите на списанието относно сериозните проблеми, които са изпитвали с автомобилите си през последните 12 месеца в 17 отделни области, а Consumer Reports събира информация от около 1, 1 милиона превозни средства. Той установи, че „електрониката в автомобила генерира повече оплаквания от собствениците на модели от 2014 г., отколкото за всяка друга категория“. Той добави, че както през последните години, респондентите цитираха проблеми като балк сензорни екрани и Bluetooth системи за свободни ръце, както и по-нови проблеми с „многофункционални контролери, които не функционират правилно“.

Това не е новина за почти всеки, който е купил ново превозно средство с най-новата електроника в тире или който следва тази бързо променяща се област на автомобилостроенето. При тестване на автомобили с 50 плюс годишно го виждам от първа ръка, както показват последните ни тестове на интерфейси за инфотейнмънт в новите Mazda3 и Lexus LS460.

Съгласен съм и с Consumer Reports, че именно ранните осиновители и тяхната авангардна електроника отнемат най-много топлина за запалване на следи в тази област на автомобилостроенето. Например, списанието изтъкна дебютните модели от Cadillac, Fiat, Ford, Infiniti, Jeep и Honda, като забелязват значителен ръст на проблемите, свързани с „грешки и грешки в информационните развлечения“.

Но не съм съгласен с акцента на повечето медии върху информационно-развлекателните аспекти на проучването на Consumer Reports . Предварителен преглед, публикуван на уебсайта на Consumer Reports, показва, че въпреки че изследователските неволи се открояват в проучването, много други проблеми доведоха до спад на определени производители на автомобили в резултатните класирания.

"Проблемите с информационно-развлекателната система по принцип не съществуват във вакуум", казва в изявление Джейк Фишър, директор на тестовете за автомобили в Consumer Reports . „Отблизо поглед към резултатите подсказва, че колите с много електронни проблеми в автомобила обикновено имат и много други проблеми.“

Например Infiniti Q50 беше посочен като „най-лошият нарушител на информационно развлечение за първата година“, отчасти защото повече от един от петима собственици съобщи за проблем със системата Intouch на новия седан. Но в комбинация с лошата цялостна надеждност на QX60 SUV на Infiniti, класацията на марката отслабна с 14 точки и спадна до 20-и като цяло - най-драматичният спад от всяка от 28-те марки в тазгодишното проучване.

Друг пример са четири от петте марки на Fiat-Chrysler, които се нареждат в дъното на класацията, което Consumer Reports частично обвинява в проблемите с новия четирицилиндров двигател на Jeep Cherokee, проблем, който подтикна VP-то на качеството на производителя да напусне компанията тази седмица, Списанието посочи и новите камиони на Chevrolet Silverado / GMC Sierra като „проблемно дете“ за General Motors, тъй като пикапите са засипани с „много ранни бъгове“ и че турбокомпресираният 1, 4-литров двигател в Chevrolet Cruze на GM е също податливи на проблеми."

Дори с информационните развлечения, служещи като гръмоотвод в проучването за надеждност, списанието добави, че нещата се подобряват. Той отбеляза, че актуализациите на софтуера на системите MyTouch на Ford и Lincoln са подобрили тези много злокачествени интерфейси и Chrysler е направил същото със своята система UConnect чрез ревизии на софтуера. Consumer Reports добави, че Honda е решила проблеми със своята система HondaLink, което кара списанието да отмени първоначалното си решение да не препоръчва преработения Accord V6 миналата година.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Все още сме в ранните дни с автомобилните инфотейнмънт, с по-големи неравности пред пътя за автомобилните компании, които се опитват да бъдат в крак с темпа на потребителската електроника. Съгласен съм с Consumer Reports, когато пише: „Точно както мозъчният хирург не е най-добрият човек за извършване на сърдечна трансплантация, оказва се, че производителите на автомобили не са идеалният източник за усъвършенствана, авангардна електроника за развлечения“.

Ще видим дали информационното развлечение се подобрява, тъй като технологичните специалисти Apple и Google поемат поне интерфейсната страна на нещата с CarPlay и Android Auto.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА