Магистрален грабеж: защита на свързани автомобили от хакове | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Когато автомобилите се свържат, те ще се сблъскат с едни и същи заплахи за сигурността като другите мрежови устройства. Но има една голяма разлика между хакер, който получава достъп до вашия лаптоп и до колата ви: Нарушаването на сигурността на първия може да бъде неудобно, но хакването на последното може да бъде опасно за живота ви.

Може би защото автомобилите изостават от други устройства при свързването, защитата на превозните средства не привлече вниманието и ресурсите, които имат другите проблеми, свързани с сигурността в Интернет. Имаше само няколко случая на хакване на автомобили и повечето бяха за изследователски цели. Но това се променя, тъй като свързаните автомобили стават по-повсеместни и следователно по-търсена цел за измамници.

Хакерството на автомобили беше темата на панел в SXSW Interactive в Остин миналата седмица и част от по-голям свързан автомобилен павилион, който създадох съвместно. Панелът събра представители от света на интернет сигурността, академичните среди и правителствената политика, за да обсъдят аспекти на защитата на свързани автомобили, вариращи от това кой притежава данни за водача, до мотивацията за хакване на автомобили.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Панелисти включваха Деймън Маккой, доцент по компютърни науки в университета Джордж Мейсън; Джудит Битерли, главен маркетинг директор на AVG Technologies, Карл Хаймер, старши директор по научните изследвания на отдела за кибер иновации в Бател; и Катрин Маккулу, изпълнителен директор на Коалиция за интелигентни автомобили. Модератор на панела беше Майк Кортни, основател на фирмата за пазарни проучвания Aperio.

Въпреки заглавията, генерирани от няколко изследователски проекта, които доказват, че хакването на автомобили е възможно чрез физическа връзка с автомобила, участниците в дискусията обикновено се съгласяват, че макар непосредствената заплаха да е по-медиен шум, отколкото реална реалност, проблемът трябва да се обърне внимание.

"Днес рискът от [атака] е нисък", каза Маккой. "Да се ​​надяваме, утре ще изградим инфраструктура, която предвижда и предотвратява [атаки]."

„Автомобилната индустрия трябва да инвестира в разработването на най-добри практики“, добави Хеймер. „Имаме тесен прозорец с възможности, който използваме за агресивното разработване и внедряване на здрави, ефективни, закалени автомобилни системи, които устояват на атаката.“

Защита на вашите данни

Един въпрос, който често се появява в този дебат, е кой е собственик на данните, генерирани от свързан автомобил, и как може да бъде защитен. "Към този момент данните за собствеността [на свързан автомобил] наистина са неопределени", каза Битерли, който добави, че автомобилните компании "трябва да работят, за да осигурят и поддържат доверието на потребителите."

Компанията на Bitterli призова за "хранителен етикет" от видове в рамките на мобилните приложения, така че да бъде прозрачно за клиентите какви данни се събират и как се споделят, тактика, която може да се приложи и за автомобили.

Маккой обаче добави, че за разлика от компютрите и други технологии, единният подход може да не работи за автомобилите. "Трябва да бъдем внимателни, когато обмисляме оценка за киберсигурност за автомобилите, защото колата е само едно парче от пъзела", каза той.

Маккой каза, че предстои да видим хакерството на автомобили да се превърне в проблем, защото има малко мотивация отвъд злонамереността. Той отбеляза, че хакерските хакове в сметки в банкови и кредитни карти имат финансови стимули. "Като се има предвид [паричната] мотивация на повечето хакери, шансът за [автомобилно хакване] е много малък", каза той.

Въпреки това въпросът привлече вниманието на влиятелни законодатели. Маккулу посочи, че „от политическа гледна точка хората в DC, особено сенаторът Рокфелер, са загрижени за кибератаки“ в автомобилите и че правителството може да премине към прилагането на регулаторно решение.

Преди това да се случи, Маккулу вярва, че „както при банковото дело и електронната търговия, вероятно ще видим реакция на пазара на интелигентния автомобилен кибер риск“. И по същия начин, по който индустрията за сигурност бързо реагира на заплахи в други области, McCullough смята, че също ще може да остане пред хакове на автомобили.

"Технологията винаги е движеща се цел", каза тя (не е предназначена за каламбур), "и тя също има мощна способност да се самолекува."

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА