Google върви по собствен път в изграждането на самоуправляващи се автомобили | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Когато Google за първи път разкри в края на 2010 г., че изведнъж е изминал почти 150 000 мили, тествайки оригиналния си парк от самоуправляващи се автомобили, традиционните автомобилни производители бързо реагираха. Първо, като кажа, че те работят в областта на автономните автомобили от десетилетия. И второ, като стартираме собствени проекти за самостоятелно шофиране.

Почти четири години по-късно няколко големи автомобилни компании заявиха, че до края на десетилетието ще могат да се продават самоуправляващи се автомобили, а Google по-рано сигнализира, че може да си партнира с автомобилни производители за производство на автономни превозни средства. Но тази седмица технологичният гигант показа, че възнамерява да извърви своя собствен път, като разкри, че планира да изгради прототип напълно самостоятелно управлявани превозни средства и пусна видео (по-долу), което показа едно в действие, превозвайки пътници около това, което изглежда като паркинг.

И прототипите „няма да имат волан, педал на газта или спирачен педал…, защото те не се нуждаят от тях“, казва в публикация в блога Крис Урмсън, директор на Google Self-Driving Car Project. „Нашият софтуер и сензори вършат цялата работа“ и „ви отвеждат, където искате да отидете с натискането на един бутон.“

Интериорът е "предназначен за учене, а не за лукс", заяви Google в PDF презентация, публикувана до медиите, и е "светлина върху удобствата на съществата, но ще имаме… място за вещи на пътниците, бутони за стартиране и спиране и екран, който показва маршрута - и това е за него. " Само електрическият автомобил има максимална скорост от 25 мили / ч, така че очевидно е само за шофиране в града.

Подобно на предишните самоуправляващи се автомобили на Google, построени на съществуващи превозни средства, прототипът разполага с фаланга от сензори като Lidar и радар, който позволява откриване на обекти на 200 ярда напред. Освен това той управлява софтуер, който му дава интелигентността да знае как да реагира на тези обекти, както и да "кара от точка А до точка Б, без да изисква никаква намеса на водача", добави Google.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

В телефонен разговор с медиите вчера Урмсън и Рон Медфорд, директор по безопасността на проекта за самостоятелно управление на автомобили, отговориха на въпроси, вариращи от намеренията за продажби на компанията до регулаторни проблеми. Интересно ми беше дали прототипите ще имат функции за безопасност като въздушни възглавници, в случай че друго превозно средство удари самоуправляваща се кола на Google. Медфорд каза, че "защитата на пътниците е вградена в" прототипите - заедно с пешеходната защита, която включва "гъвкаво предно стъкло и предна част, изработена от материал, наподобяващ пяна" - но те няма да имат въздушни възглавници, тъй като превозното средство няма да бъде " работещи във високоскоростна "среда".

Започвайки с малки, разширявайки се по-късно

Google планира да изгради около 100 прототипа на превозни средства и да започне да ги тества „на частен, затворен курс до това лято и по обществени пътища до края на годината“, каза Урмсън. Това ще бъде последвано от пилотен проект в Калифорния, а Урмсън добави, че компанията "се надява през следващите няколко години да я отвори за обществеността".

Google поддържа, че няма незабавни планове за продажба на автомобилите. "Превозните средства, които разработваме, са много прототипи, които ни позволяват не само да научим колкото се може повече за технологията", казва Урмсън, "но и как могат да се използват тези превозни средства."

Изграждайки свои собствени автомобили, Google заяви, че ще има „допълнителното предимство на сензорите, които са изградени и поставени на най-доброто място за самостоятелно шофиране, а не с болтове, където и да се наместват“.

"Започнахме да осъзнаваме, че сензорите за блясък върху [съществуващи] превозни средства вероятно не са правилното решение", добави Урмсън, "и че ако се движим за напълно самостоятелно управлявано превозно средство, има възможност да преразгледаме какво трябва да бъде това превозно средство". Затова решихме да започнем да копаем в това, което ще е необходимо за изграждането на собствено превозно средство, поне прототип. " Той каза още, че Google "работи с хора от автомобилната индустрия", за да обедини най-доброто от двата свята: софтуер и хардуер.

Проектът е част от подразделението Google [x], което "прилага смело мислене и технологии при големи проблеми, за да промени света по наистина положителни начини". Това позволява на Google да изпита опит с технологията за самостоятелно шофиране по начин, по който традиционен автомобилен производител - загрижен за квотите за продажби, регулаторния надзор на безопасността, профсъюзите и акционерите - не може. И Google също не трябва да се занимава с доставката на превозни средства на пазара като автомобилен производител.

Това позволява на Google да се съсредоточи върху дългата игра и факта, че личният транспорт претърпява огромна технологична и социална промяна, тъй като колите стават технологични платформи и младите хора чакат по-дълго, за да получат шофьорските си книжки. И докато сладкият, но бавен прототип на водача на Google - без волана и педалите - може да изглежда далеч, това също може да прилича на бъдещето.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА