Очи със заглавен дисплей за автомобил | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Тъй като все повече технологии влизат в колата - от свързани услуги като локално търсене, които изискват точно въвеждане на системи за подпомагане на водача, които издават предупреждение, шофьорите ще трябва да обработват повече визуални и звукови стимули. И без да се разсейвате.

Едно от решенията за това претоварване с информация са дисплеи с глава (HUD), използвани първо за поддържане на пилоти на изтребители на пистата и на целта. HUD се предлагат в колите от години, но главно в по-скъпи превозни средства. Те също започват да се появяват в коли с по-ниска цена като 2014 Mazda 3 (която разгледахме), като използват малък изскачащ пластмасов панел отгоре на тирето като дисплей вместо предното стъкло.

HUD-ите са готови да станат по-добри в представянето на информация на водачите благодарение на добавената технология за допълнителна реалност. Минах от първа ръка тази следваща еволюционна стъпка за HUD миналата седмица, пътувайки до Германия, където гигантът за автомобилна електроника Continental показа концепция за първата в историята разширена реалност HUD.

Няколко часа след кацането във Франкфурт след полет за една нощ (и докато все още малко лишен от сън), тествахме технологията зад волана на автобан и други пътища. И веднага ми помогна да не пропусна завой или да се отклони от лентата ми повече от веднъж.

Прототипът, който тествахме, беше инсталиран в седан Kia K9 и допълни съществуващия HUD на автомобила, който показваше информация като скорост, избор на медии и основни инструкции за навигация. Технологията с разширена реалност на Continental добави към този слой по-динамична информация.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Например, когато се приближава до завой с дестинация, зададена от навигационната система, вместо статична стрелка, насочена към пътя, AR HUD използва динамичен дисплей с формата на рибена кост, наслоен на пътя, за да води водача през маневра. Това беше особено полезно при договаряне на сложни кръстовища по непознати пътища.

Ускорен HUD

Намерихме технологията за особено полезна, когато се свързва със системи за подпомагане на водача като адаптивен круиз контрол (ACC) и предупреждение за заминаване на лентата (LDW) за осигуряване на различни визуални сигнали. С ACC той потвърждава, че системата открива автомобил напред, като поставя ореол от светлина точно под него, който променя цветовете, за да покаже колко сте близо до автомобила (на снимката, отгоре). HUD също така графично показва настройката на пролуката ACC (колко близо водачът избира да бъде превозно средство отпред), като го наслагва на пътя.

С LDW линия от виртуални полукръгли маркиращи пътища се изравнява перфектно с централни и странични ивици, рисувани на пътя (снимката по-долу). За да добавим ефекта, предупреждението за септична седалка на K9 вибрира, сякаш колата се движи по истинска тънкостна лента, когато се отклони от курса над 3D-маркерите. Един континентален инженер, който се движеше заедно, също показа как пътните предупреждения могат да се добавят към системата, за да посочи, да кажем, авария напред или друга опасност, след като комуникацията между превозно средство и превозно средство-инфраструктура стане обща.

Единственият потенциален недостатък на технологията е, че може да причини разсейване самостоятелно. Може би това беше просто ново за мен - или джетлагът - но се озовах да се взирам в AR HUD няколко пъти, вместо да гледам през него на пътя. Но вярвам, че щях да свикна след известно време и наистина не забелязвам дисплея, освен ако не ми трябва определена информация. Continental заяви, че провежда множество тестови и потребителски фокус групи за набиране на дисплея и данните, които показва, за да предотврати разсейването.

Continental очаква технологията AR HUD да се появи в автомобилите за производство до 2017 г., въпреки че не обяви кой автомобилен производител ще бъде първият, който ще го използва. Вероятно ще дебютира на автомобили от по-висок клас, тъй като HUD технологията обикновено изисква специализирано предно стъкло. Наскоро Jaguar представи подобна концепция AR HUD, но покрива цялото предно стъкло. Continental също така планира да предостави на разположение версия на AR HUD, която използва малък пластмасов панел като дисплей, както в Mazda 3, и това ще помогне на технологията да бъде по-бързо възприета при коли с по-ниски цени.

Технологията, натъпкана в автомобили, често е критикувана като причина за разсеяност сред шофьорите. И докато разсейването ще продължи да бъде опасен проблем, тъй като превозните средства все повече се свързват, концепцията за усъвършенствана реалност на дисплея с усъвършенствана реалност на Continental показва, че технологията може също да предложи решение на проблема.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА