Смъртта от шофиране на хора е силно преувеличена | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Идват напълно автономни коли. Google заяви, че може да има технологията на пазара през следващите няколко години, а Nissan заяви, че до 2020 г. ще има наличен самоуправляващ се автомобил. Но любителите на автомобилите ще харесат да чуят, че автономните автомобили вероятно няма да са толкова широко разпространени, колкото някои прогнозират или напълно убиват забавлението от шофирането.

В публикация в блога от поредицата „Let's Fix It“ на LinkedIn и преиздавана от Time.com, Сам Шенк, изпълнителен директор и съосновател на мобилното приложение HotelTonight, заяви, че „приблизително след 10 години ще видим края на шофирането с хора“. Доколкото мога да разбера, мрачният поглед на Shank за бъдеще, изпълнен с роботи на автомобили, се основава на статия на Wall Street Journal от 2013 г., както и на скорошното съобщение на Tesla, че ще добави функция за автопилот към Model S. Shank също добави, че Технологията за автономно управление е тема, за която „е мислил дълбоко през последните 20 години“.

Прогнозите на Шенк са само частично верни въз основа на експертните мнения на членове на панел, който модерирах по-рано тази седмица на събитие, копродуцирано в Mountain View, Калифорния, наречено Silicon Valley Reinvents the Wheel. Повечето са съгласни, че човешките шофьори все още ще бъдат част от картината, дори когато технологията драстично прекроява бъдещето на личния транспорт.

Оценката на Шенк, че технологията за автономно шофиране ще има дълбоко въздействие върху нашата пътна инфраструктура и обществото се приведе в съответствие с перспективите на няколко участници. Например Дмитрий Долгов, софтуерно ръководство за самостоятелно управление на автомобили на Google, цитира как градовете могат да бъдат драстично променени от появата на напълно автономни автомобили.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Подобно на Шенк, Долгов посочи, че самоуправляващите се автомобили няма да изискват вида инфраструктура за паркиране, с която сме запознати. Това отговаря на оценката на Шенк, че в бъдеще "гаражите ще бъдат толкова анахронични, колкото и конюшните", а автономните превозни средства ще осигурят "транспорт при поискване" и ще бъдат "извън пътя, когато не са необходими".

Шенк също отбеляза, че автономните автомобили ще позволят "по-голяма плътност на шофирането и далеч по-висока скорост" по магистралите. По време на панела Долгов посочи, че проучванията показват, че с хора, шофьори на кормилото в момента се използват само около 5 процента от пътната настилка, докато колите, пилотирани от сензори и софтуер, биха могли значително да увеличат капацитета на съществуващата инфраструктура на магистралата и движението на трафика,

Докато групата прекарваше много време в обсъждане на последиците от автономните превозни средства, моето намерение беше да дам много по-широк поглед върху това, което предстои пред останалите нововъзникващи форми на личен транспорт и как технологията ще преобрази как ще заобиколим. Рич Щайнбърг, изпълнителен директор на услугата за споделяне на автомобили на DriveNow EV на BMW, посочи, че хората ще имат редица опции да стигнат до къде отиват, в зависимост от местоположението, ситуацията и местоназначението си. Това ще включва споделяне на автомобил и шофиране, автономни превозни средства, шофиране и "мултимодален" транспорт, който включва всичко по-горе, както и обществен транспорт.

Въпреки че почти всички от панела се съгласяват, че автомобилите за самоуправление все още са изправени пред стръмни препятствия, като например приемането на потребителите и проблемите с правната отговорност и отговорността, преди да станат основни, те признаха, че те ще бъдат преодолени в рамките на следващото десетилетие и технологията ще стане обичайна. Те също така подчертаха, че човешките шофьори няма да изчезнат, а само част от личния транспорт и може би не доминиращата сила, която са били през изминалия век.

Шенк дори стигна дотам, че предсказа, че "младите му синове няма да се нуждаят да се учат да шофират". При обсъждането на обществените промени, които ще бъдат предизвикани от самоуправляващите се автомобили, панелистът Джон Сух, изпълнителен директор на Hyundai Ventures, предвиждаше ден, в който децата да могат да бъдат изпратени на училище или да се откажат от дейности в автономно превозно средство, вместо родителите да трябва да шофират тях. Или да се научат да шофират сами.

С отпадането на лицензиите за шофьори сред младите хора и цялото поколение по-заинтересовани да останат свързани по електронен път, а не да шофират сами, ужасните прогнози на Шанк за шофиране на хора изглеждат по-правдоподобни. Но Шенк също призна, че „вероятно така или иначе ще преподава, тъй като развлекателното шофиране е забавно и никога няма да се размине, освен автомобилите слагат край на развлекателното каране на кон“.

По този начин той противоречи на твърдението си за „край на човешкото шофиране“. И признава, че хората няма да се откажат от шофирането изцяло, но колата може да бъде пусната на пасище.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА