Производителите на автомобили трябва да си сътрудничат и да правят иновации или да изостават | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Тъй като автомобилните производители се борят да вървят в крак с технологиите и очакванията на потребителите за постоянна свързаност, те започват да достигат извън традиционните си екосистеми и да формират партньорства с технологични компании, много повече, отколкото в миналото. Примерите включват няколко автомобилни производители, работещи с Google, за да предоставят постоянно актуализирани, свързани с облака данни за навигационна карта и свързани функции като локално търсене и планират скоро да добавят интеграционни платформи за Android Auto и Apple CarPlay на Apple на Apple.

И тъй като много от тези новости са направо извън Силиконовата долина, автомобилните производители или създават присъствие в района, или подобряват съществуващите съоръжения. Фолксваген беше една от първите автомобилни компании, които поставиха значителен дял в земята в Силиконовата долина, когато откриха своята Електронна изследователска лаборатория (ERL) през 1998 г., за да работят с компании от областта, както и с Центъра за автомобилни изследвания в Станфорд (CARS).

Директен резултат от това сътрудничество с CARS и част от изплащането на залога на VW в Силиконовата долина е, че луксозната марка Audi на автомобила на автомобила беше в началото на технологията за самоуправление. Така че не е изненада, че нискоскоростната функция за самоуправление, наречена Traffic Jam Pilot, може да влезе в производство на следващото поколение Audi A8 през 2016 г., а автономното паркиране също може да се появи около същото време, контролирано от смартфона на водача.

Но ERL разработва не само автоматизирано шофиране, но и технологии като усъвършенствани сензори и обработка на изображения, HMI дизайн за информация за забавления и помощ за водача, социални мрежи и геотагментиране и други. Според неотдавнашна статия, ERL работи върху други вдъхновени в облака силициеви долини, вдъхновени от облака, които ще изискват по-нататъшно сътрудничество.

Една от тях се нарича Photo Souvenir и използва четири камери GoPro, монтирани във всеки ъгъл на колата, за да прави снимки на всеки пет секунди по време на пътуване. Това би струвало около 6000 снимки за двучасов път и твърде много, за да може някой да премине и редактира.

Така функцията Photo Souvenir ще избере и най-добрите снимки въз основа на обучителните предпочитания на потребителите, след което ще предложи опцията да ги качите в социалните медии. Въпреки че на пръв поглед Photo Souvenir е фокусиран единствено върху документирането на пътуване, той също е проектиран да помогне за научаване на интересите на водача и по-фино настройване на опита на собственост.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯ Друг повод на усилията на ERL в това отношение е функция за интелигентни аксесоари, която би позволила на предмети като мотоциклети или дъски за сърф, прикрепени към багажника, да се свързват към колата през облака. Ако предавката бъде открадната, шофьорите могат да бъдат сигнализирани чрез смартфон или smartwatch, така че да бъдат проследени. И тъй като повече елементи, свързани с шофирането, като грешни слънчеви очила или ключове за автомобил, стават част от Интернет на нещата, толкова повече те могат да бъдат свързани.

За всеки от тях VW ще трябва да си сътрудничи с други компании, вариращи от доставчици на хардуер като GoPro до доставчици на приложения, сензори и свързаност в облака. Едно такова партньорство, което ще помогне да се намерят две основни услуги за автомобилистите - гориво и паркинг, също се развива.

Във връзка със SAP и Shell VW обяви тази седмица, че е създал приложение за Volkswagen Mobility, което се тества в Хановер, Германия. Той използва платформата за свързване на облака на SAP и данни от Volkswagen и Shell, за да открие празни места за паркиране и бензиностанции и дори позволява плащането на услугите чрез смартфон.

В обявяването на партньорството д-р Олаф Дъбел, ръководител на новите продукти на Volkswagen, призна, че производителите на автомобили или техният традиционен доставчик не могат да го направят сами, за да създадат завладяващи свързани технологии. "Изправени сме пред нови предизвикателства, за да направим превозните средства по-интелигентни и по-мрежови. Имаме нужда от ИТ индустрията и имаме нужда от други индустрии, за да постигнем това", каза Дъбел.

„Виждаме дигиталните иновации на ИТ индустрията да трансформират начина, по който живеем и работим“, добави Дюбел. Скоро това ще преобрази и начина, по който шофираме. А иновациите ще идват от Силициевата долина в допълнение към Детройт, Япония или Германия, а производителите на автомобили ще трябва да си сътрудничат и да правят иновации или да изостават.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА