Автомобилните компании обещават да защитят поверителността на водачите | дог новодошъл

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Като свързани потребители обикновено осъзнаваме ползата от отказ на определени лични данни. От прекарването на честата карта на купувача в супермаркета до публикуването на снимки на храна в ресторант във Facebook, дигиталната следа, която оставяме след себе си чрез нашите онлайн транзакции и взаимодействия, се равнява на голям бизнес за компании, които събират, анализират и продават големи данни.

Това ще бъде и крайното изплащане от свързания автомобил, поради което производителите искат да контролират данните, генерирани от техните превозни средства. Но те също трябва да контролират и защитават поверителността на водачите, поради което тази седмица автомобилната индустрия направи стъпки към уведомяване на шофьорите какви автомобили, свързани с данни, събират и как се използва информацията.

В четвъртък група автомобилни производители, включваща BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi и Mazda, издаде доброволни принципи за поверителност на водачите в цялата индустрия. Те бяха разработени от две търговски групи, базирани на DC, Алиансът на автомобилните производители и Асоциацията на глобалните производители на автомобили с ръководство от Федералната комисия по търговията, Бил за правата на личния живот на Белия дом и други.

Принципите обхващат данни като местоположението на превозното средство, поведението зад колелото и дори биометрични данни за физическите характеристики на водача и ще изискват автомобилните компании, които са влезли, да получат разрешение за определени приложения на данните, започвайки от моделната година 2017 г. Това включва съгласието на клиентите да използват лична информация за маркетинг, като например географски насочени реклами въз основа на местоположението на водача и предоставяне на застрахователни компании на данни за индивидуално поведение при шофиране. Автомобилните производители все още могат да събират анонимни данни за водача, но само за да намерят откраднато превозно средство или за диагностика, гаранция, поддръжка или спазване на регулаторните норми.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Автопроизводителите се съгласиха да разкрият на потребителите видовете събрани данни и как да се използват или споделят чрез наръчниците на собственика на превозното средство, на екраните вътре в превозните средства или сайтовете за регистрация, базирани в Интернет. Политиките за поверителност на данните също ще бъдат на разположение на потребителите за преглед, преди да закупи автомобил.

Това наистина ли ще защити потребителите?

Някои защитници на поверителността и политиците смятат, че принципите не стигат достатъчно далеч. В изявление AAA казва, че „се насърчава автомобилните производители да предприемат първа стъпка за справяне с правата на потребителите с свързани данни за автомобили, но това споразумение не достига до предоставяне на правото на потребителите да контролират собствената си информация“. Марк Ротенберг, изпълнителен директор на Електронния информационен център за поверителност, се застъпи за законодателство, за разлика от доброволните принципи на производителите.

Сенатор Ед Марки, D-Mass., Каза в изявление, че планира да „призовава за ясни правила - а не доброволни ангажименти - за да се гарантира защитата на личния живот и безопасността на американските шофьори“. Сенаторът, който миналата година изпрати писма до 20 автомобилни производители, питащи се за защита на поверителността на потребителите, добави, че „не е ясно как автомобилните компании ще направят своите практики за събиране на данни прозрачни, освен включването на информацията в ръководствата за собствениците на превозни средства, а принципите не предоставят на потребителите избор дали чувствителната информация се събира на първо място. Тъй като превозните средства са оборудвани с безжична технология от 21 век, ние се нуждаем от автомобилни компании, които да осигурят сигурността и поверителността като стандарт като предпазни колани и стереосистеми за водачите и техните превозни средства."

Марки Пол Шварц, професор по право в Калифорнийския университет, който е специализиран в информационната поверителност, се съгласи, че новите принципи на автомобилния производител са добра отправна точка. Освен това той посочи, че дори компании с дълга история в анализа на данни се занимават с въпроси дали използването на лични данни, дори след като е анонимно, е нарушение на поверителността.

"Това е огромен дебат, който продължава в ерата на големите данни", заяви Шварц пред Automotive News. "Не мисля, че [този документ] е задължително там, където този дебат се разрешава, и по някакъв начин не е разумно да се очаква от автомобилната индустрия да измисли нещо, което ние като общество все още не сме разбрали."

Както при другите - и често безплатни - технологични функции, вариращи от Google Maps до поточно предаване на музика, цената на подобни удобства в свързани превозни средства може в крайна сметка да се откаже от някои лични данни. И може да зависи от всеки шофьор цената, която плаща за него. В крайна сметка малцина си правят труда да прочетат дребния печат на неприкосновеността на личния живот, когато става въпрос за преместване на честа карта на купувача или публикуване във Facebook, но са готови да се откажат от тези данни, ако знаят, че ще получат някаква награда в замяна. Или че могат да изберат да се откажат.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА