Видео: Настя и сборник весёлых историй (Ноември 2024)
Свързаната автомобилна технология постигна огромен напредък през 2014 г. по отношение на темповете на иновациите и повишената информираност на потребителите за нейните ползи и недостатъци. Съществените основни етапи от последните 12 месеца включват Google и Apple да нахлуят в таблото за управление, автономното шофиране и комуникацията между превозни средства и превозни средства, които се подготвят да излязат на пътя, и автопроизводителите, обещаващи да защитят данните на водачите и личния живот, тъй като автомобилите стават все по-свързани.
1. Комуникацията между превозно средство и превозно средство тихо става достъпна
През миналата година федералното правителство е възложило комуникацията на технологията за комуникация между превозни средства (V2V) в бъдещите превозни средства. Някои автопроизводители обаче няма да чакат стандартите за инфраструктура и честотен спектър за V2V и превозно средство до инфраструктура (V2I) в САЩ, за да бъдат подредени, преди да внедрят технологията в моделите на 2016 година. Toyota вече посочи, че ще започне да интегрира V2V и V2I технологията в своите автомобили на вътрешния пазар, тъй като автомобилните производители и регулаторите в Япония вече са определили стандарти. Тук, в САЩ, изпълнителният директор на GM Мери Бара обяви, че заявленията на Cadillac ще започнат да предлагат V2V и V2I технологии в своите превозни средства, започвайки през MY2017, въпреки че не бих се изненадал, ако технологията спокойно си пробие път в GM автомобилите.
2. Асистентите на водачите идват към повече основни коли
Истината в технологиите е, че потребителите обикновено получават повече за парите си всяка година, тъй като функции, които някога са били открити само в продукти от висок клас, се стичат до основните. Това се случва с технологиите за подпомагане на водача, но ползите са много по-големи, отколкото при, да речем, други автомобилни технологии, като електрически прозорци и влизане без ключ. Моритака Йошида, главният директор на технологията за безопасност на Toyota, каза миналия месец, че "целта на автомобилния производител е да въведат достъпни технологии в табелки с масови обеми". Той посочи, че производителите на автомобили "са достигнали точка на намаляваща възвръщаемост от подобрения в пасивните системи като предпазни колани" и добави, че "по-бързите печалби ще дойдат от технологии, които предотвратяват сривовете на първо място". Изследванията показват, че това е точно и тъй като Toyota предлага спестяващи на живо системи за подпомагане на водача в автомобили с по-ниски цени, други ще продължат да останат конкурентоспособни.
3. Apple CarPlay и Android Auto ще съществуват съвместно с OEM Infotainment
Първата половина на 2014 г. започна, като Apple и Google обявиха, че техните собствени решения за интегриране на устройства за автомобила, CarPlay и Android Auto, ще бъдат налични до края на годината. Но годината приключи без нито една от тях да стане достъпна. Преди да изтече годината, това накара също така немските ръководители на автомобили да заговарят, като се отказват от своите дисплеи на таблото на техническите гиганти и по-важното - потенциално изгодни данни за автомобили. Германският канцлер Ангела Меркел дори влезе в бой. Евентуалното навлизане на CarPlay и Android Auto вероятно няма да прозвучи смъртоносното копие за OEM развлечения, но по-вероятно ще сигнализира за разряд. Както ни каза д-р Волфганг Епъл, директор на изследванията и технологиите за Jaguar Land Rover, при неотдавнашното представяне на интегрираното решение за смартфони justDrive на марката, Apple CarPlay и Android Auto могат да съжителстват с OEM решения на автомобилния производител - и вместо това да дават на водачите повече и по-добри опции на едно решение.
Въпреки че парчетата съществуват от години, с изключение на Tesla, актуализациите на софтуера за над въздуха (OTA) все още не са често срещани при автомобилите. Но това може да се промени, тъй като все повече превозни средства придобиват свързаност под много различни форми. Ford беше първият автомобилен производител, предлагащ актуализации на информационно-развлекателния софтуер за своята система Sync. Но собствениците трябваше да изтеглят актуализацията от мрежата на USB устройство и след това да я качват в колата. С новата си система Sync 3, Ford добави Wi-Fi възможност да позволява OTA актуализации от домашната мрежа на собственика. Това все още не е равнопоставено по отношение на лекота и честота на актуализациите на OTA на Tesla за Model S, или чрез вградената свързаност на автомобила, или чрез вградената Wi-Fi възможност. Тъй като все повече автомобили имат - и някои имат и двете - очакват да видят и други автомобилни производители да въвеждат актуализации на OTA, особено в светлината на необмислените припомняния през 2014 г., които потенциално биха могли да бъдат решени с актуализации на OTA. И спестете милионите на автомобилния производител.
Технологиите едва сега започнаха да разтърсват и прекрояват автомобилната индустрия, а следващите 12 месеца ще донесат допълнителни смущения в бързо развиващото се свързано пространство за автомобили. Както видяхме в други области и индустрии, преимуществото на тази трансформация е, че свързаността ще продължи да обогатява живота ни и да ни дава способности, които преди не бяха възможни дори преди една година.
ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА
