Видео: 2016 Mazda6 Grand Touring Review - Hi-End Goodies for Less $$$ (Септември 2024)
Mazda 6 отдавна е любимец на ентусиастите сред средните седани, ако не точно търговски лидер в сегмента. Пълният редизайн на модела от 2014 г. даде на автомобила елегантна ламарина и актуализирана технология в тире и значително подобри икономията на гориво, като запази запазената си марка „zoom-zoom“ качество. За модела 2016 г. Mazda 6 Grand Touring получи леко обновяване, което включва нова решетка, LED осветление, 19-цолови алуминиеви джанти и актуализиран интериор.
Тези ъпгрейди само допринасят за позицията на Mazda 6 като може би най-добре изглеждащият автомобил в сегмента и несъмнено най-добре представящият се, оборудван с 4-цилиндров двигател. Но Mazda 6 има само един избор на двигател, в сравнение с конкурентите, които предлагат по-мощни варианти с турбо или V6. И въпреки че Mazda усили усилията си за технология, сензорният екран за инфотейнмънт в този автомобил има объркващо сложни менюта.
Цени и дизайн
2016 Mazda 6 се предлага на три нива на гарнитура, всички с 2, 5-литров 4-цилиндров двигател на Skyactiv с 184 конски сили и избора на шестстепенна ръчна или автоматична трансмисия. Базовата спортна гарнитура с ръчна скоростна кутия започва с 21 495 долара и включва 17-цолови алуминиеви джанти, халогенни фарове и дневни светлини, силни странични огледала с интегрирани мигачи, накланящ се и телескопичен волан с аудио контроли, влизане и пускане без ключ, круиз управление, аксесоари за пълна мощност и AM / FM / CD / MP3 устройство с 3, 5-инчов дисплей, шест високоговорителя, Bluetooth, USB порт и допълнителен жак. Комплектът Sport с автоматична трансмисия започва от 22 995 долара и добавя 7-инчов сензорен сензор с HD Radio, Pandora, текстови съобщения и камера за обратно виждане.
Подстригването на Touring започва от 23 945 долара за ръчна трансмисия и 24 995 долара за автоматичната, като добавя 19-инчови лети джанти, двузонов автоматичен климатичен контрол, шест посока на шофьорската седалка, усъвършенстван вход без клавиатура, многофункционален интерфейс за развлечения на Mazda, следене на слепо място и предупреждение за кръстосано движение за заден ход. Гарнитурата на Touring с автоматична трансмисия може да бъде оборудвана с два пакета опции. Технологичният пакет от 1675 долара добавя автоматични фарове, сензори за дъжд, автоматично затъмняване на огледалата за обратно виждане и огледала от страната на шофьора, отопляеми странични огледала, навигационна система и система за предпазване от сблъскване на Smart City Brake Support с ниска скорост. Пакетът Moonroof / Bose / Satellite Radio в размер на 1325 долара включва люк, 11-високоговорител аудио система и сателитно радио. Ако искате пакета за технологии, Mazda ви принуждава да вземете и Moonroof / Bose / Satellite Radio Package.
Mazda 6 лесно се отличава със стила в сегмента на средния седан, дори с такива съвършено съперници като Ford Fusion и Kia Optima. Обновеният интериор изглежда еднакво елегантен, с изключение на сензорния екран за инфотейнмънт, който е преместен от таблото до неудобно разположение отгоре на тирето.
Свързване, навигация и интерфейс
Mazda 6 предлага три донякъде подобни прилични приложения: Pandora, Aha Radio и Stitcher. Те използват свързан смартфон, за да изтеглят съдържание като музика, подкасти и емисии на социални медии от облака и са работили добре в нашите тестове.
Навигационната система обаче няма никаква форма на свързано търсене. Вместо това той има необичайни функции, като например места за камери за скорост и публикуван дисплей за ограничаване на скоростта, който става жълт и след това червен, когато го превишите. Тези функции са добре, но наистина бих искал да видя някаква форма на свързаност.
Контролерът на централната конзола и 7-инчовият екран, съставляващи интерфейса на информационната система Mazda Connect, са доста интуитивни, щом свикнете с тях. Но структурите на менюто могат да бъдат излишни и неудобни за навигация, като се има предвид твърде сложното ниво на детайлност. За повече информация относно интерфейса, вижте нашия отделен преглед.
В допълнение към дисплея на тире информацията се показва на дисплея на главата нагоре (HUD) на Active Driving Display (ADD). Вместо да използва предното стъкло на автомобила, както повечето HUD, ADD се състои от тънък, ясен панел, който изскача от тирето над волана, за да проектира информация като MPH, навигационни указания и предупреждения от системите за подпомагане на водача.
Поддръжка на медии и телефони
Mazda 6 проверява почти всяка кутия за налични медии: AM / FM HD радио, сателитно радио, CD, USB / iPod, aux-in, Bluetooth аудио и стрийминг приложения. Аудиосистемата Bose с 11 високоговорители звучи адекватно при ниски скорости, но се заглушава от шум от пътя и вятъра на магистралата. Телефонната система за свободни ръце от Bluetooth е проста и поддържа текстови съобщения със съвместими телефони.
Асистиране на водача
Подобно на все повече и повече средни седани, Mazda 6 разполага с множество налични системи за подпомагане на водача. Адаптивният круиз контрол, предупреждение за сблъсък напред, предупреждение за заминаване по лентата, следене на слепо място, заден кръстосан трафик и система за поддръжка на разпознаване на разстояния - всичко това предупреждава, докато системата за поддръжка на спирачките Smart City може автоматично да прилага спирачките на автомобила, когато пътува под 18 mph за предотвратяване на огъване на калниците. Тези асистенции имат множество настройки. Например, алармата само за системата за предупреждение за тръгване по лентата има настройки за време (преди или преди), предупреждение (високо или ниско), звук (звуков сигнал или звук) и звуков сигнал (висок или нисък).
Изпълнение и заключения
Mazda 6 е не само един от най-добре представените средни седани сред своите 4-цилиндрови съперници, но също така има впечатляваща икономия на гориво, което е допълнително подобрено от системата i-Eloop на нашето тестово превозно средство Grand Touring. Спечелява изчислено по EPA 32 mpg при комбинирано шофиране или 30 mpg комбинирано без i-Eloop.
Колкото и да ни харесва Mazda 6, жалко е, че той не предлага опционален и по-мощен V6 двигател като нашия избор на редактори, Honda Accord или 4-цилиндров турбокомпресор като Ford Fusion и Kia Optima. И макар твърдо настроеното окачване на Mazda 6 да прави по-спортно усещане и забавление за шофиране, то не спира неравности и дупки като по-меко притиснати съперници. И все пак, ако не сте добре с двигателя и можете да овладеете технологията, Mazda 6 Grand Touring предлага солидна комбинация от външен вид и производителност, която почти всеки среден купувач ще изглежда привлекателен и че любителите на шофирането със сигурност ще се радват.
