Видео: 2015 Chevrolet Impala LTZ Review (Септември 2024)
Карах пълен седан Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ като част от проекта за най-бързи мобилни мрежи на PCMag и прекарах една седмица в колата, пътувайки между Бостън и Балтимор. Impala 1LZ е удобна, гладка и безопасна возия, изпълнена с функции, които ще ви отведат там, където трябва да се ръководите от карти и упътвания, забавлявани от любимата си музика и в едно цяло парче. Харесвам информационно-развлекателната система MyLink на Chevrolet, а Impala има възхитителна икономия на гориво за конвенционален автомобил с пълен размер. Това е много солидно превозно средство, въпреки че не може да се сравни с хибриди като избора на редактора Honda Accord Hybrid Touring, ако наистина искате да спестите от газ.
Опции и облицовки
Тестваният от Impala I беше модел на автоматична трансмисия със стандартно оборудване, плюс LTZ Comfort & Convenience пакет, LTZ Premium Audio пакет, Centerpoint съраунд звук с опции за навигационна система за MyLink и подложки за всички атмосферни условия. Стандартният седан LTZ w / 1LZ има списъчна цена от 34 465 долара, а допълнителните опции доведоха общата сума за тествания от мен автомобил до $ 37 610.
Chevrolet предлага гарнитури, вариращи от $ 27, 885 LS до $ 36 265 2LTZ. Различните опции за подстригване включват информационно-развлекателната система MyLink (въвеждащата LS гарнитура има конвенционален радио / CD плейър, въпреки че включва и Bluetooth поддръжка и OnStar), сблъсък камери и сензори, кожени седалки и други добавки. Гарнитурата също определя дали Impala ще разполага с 2, 5-литров 4-цилиндров, 196 конски сили или 3, 6-литров V6 двигател с 305 конски сили. 1LZ, който карах, имаше по-скромния 2, 5-литров двигател.
Безопасност и удобство
Impala се предлага с функции за безопасност и удобство при шофиране, включително десет въздушни възглавници, разпръснати из кабината. Има и сензори за близост отпред, отзад и странично, и камера за обратно виждане, която да ви помогне при паралелно паркиране, преминаване и сливане. Левият и десният сензор съответстват на светлини, вградени в огледалата за странично виждане, които мигат полезно, ако кола се приближава от ваша страна, дори ако е на сляпо място. Камерата за обратно виждане показва ъгъла на колелата ви като дъга при паркиране и се настройва, докато управлявате, с жълти и червени предупредителни знаци, които се появяват, ако обект се приближава. Предният сензор за близост е по-тревожен, мига червена светлина на предното стъкло и издава пронизителен звук, когато се движите малко прекалено бързо за автомобила пред вас. Много е стряскащо, но можете да регулирате чувствителността с бутон на волана.
Моделът, който тествах, също имаше 120-волтов захранващ гнездо с три дупки на задната седалка, което е много по-удобно от по-лекия порт (макар че все още присъстваше включена електрическа запалка и порт за захранващ адаптер) зад врата под централната конзола). Два USB порта също са разположени в централната опора за ръце, а трети е скрит зад сензорния екран MyLink, който се плъзга нагоре и надолу с натискане на бутон, за да разкрие отделение за съхранение на телефона ви, докато се зарежда. През цялото пътуване нямах проблем да запазя всичките десет смартфона, необходими за най-бързи мобилни мрежи, заредени през различните портове.
Задвижването
Автомобилът с четири врати се чувства много просторен и ми хареса да го карам за дълги периоди от време. Предните седалки предлагат щедри 45, 8 инча място за крака, а задните седалки имат 39, 8 инча. Багажникът, който може да се отвори дистанционно, разполага с впечатляващите 18, 8 кубически фута пространство.
Комфортът и стабилността са приоритетите за возенето на Impala. Шофирането между Ню Йорк, Бостън и Балтимор беше много плавно, с почти отскачане или треперене по пътя, дори когато се натъкнах на някои от най-гнойните дупки на Пенсилвания. Това е приятно шофиране, но едва ли вълнуващо; пускането на двигателя да ускори се почувства изненадващо мудно и едва успях да усетя каквото и да е ускорение през последните 45 мили в час. Разбира се, моят тестов автомобил имаше по-икономичния 2, 5-литров 4-цилиндров двигател; 3, 6-литровият вариант V6 може да се почувства по-забавно за шофиране.
Страничната конзола на водача комбинира конвенционални измервателни уреди за набиране на скоростта и състоянието на двигателя с LCD екран, за да покаже допълнителна информация. Екранът, разположен между двата метра, показва температурата на охлаждащата течност и подобна информация по подразбиране, но също така показва важни сигнали и предстоящи навигационни указания, когато се появят, така че не е нужно да гледате главния сензорен екран често, когато шофирате.
За седан в пълен размер Impala 1LZ демонстрира възхитителна икономия на гориво. Той получава 31 мили на галон по магистралата и 22 в града, за средно 25. 3, 6-литровият V6 двигател намалява тази ефективност малко до магистрала от 29 мили / ч и град с 19 мили / мин, което все още е уважавано за хибриден седан.
Chevrolet MyLink и заключения
Информационно-развлекателната система на Chevrolet MyLink предлага изобилие от възможности за слушане на музика и други медии, комуникация с приятелите и семейството ви чрез OnStar или сдвоен смартфон и навигация. Нашият пълен преглед на MyLink влиза в по-дълбоки детайли, но накратко, системата беше функционална и полезна, макар и от време на време тромава. 8-инчовият сензорен екран на моменти се чувстваше леко муден, но възможността да слушате различни радиостанции и подкасти през звуковата система на автомобила, да правите разговори без свободни ръце и да задавате дестинации за направления завой на завой, беше невероятно полезен при плаване на североизток. Особено оцених двата чифта малки бутони за гребла, разположени зад волана, които ми позволяват да прелиствам между подкасти и радиостанции и да коригирам силата на звука, без да се налага да сваля ръка от колелото.
Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ е много удобна и пълнофункционална кола. За цената той се зарежда с всяка удобна функция, от която се сетите - от множество сензори за безопасност около колата до мощна система за инфотейнмънт. 2, 5-литровият 4-цилиндров двигател няма да ви уау, но предлага плавно и стабилно возене, с добра икономия на гориво за нехибриден автомобил. Междувременно, Hybrid Touring за Honda Accord за 2015 г. има далеч по-добра икономия на гориво при магистрала с мощност 45 мили / дм и град с 50 мили / км. Но ако силите, които търсите, 2015 Dodge Charger R / T ще задоволи глада ви за мускулна кола.
