Видео: Review: 2016 Mazda MX-5 Miata (Manual) Grand Touring (Октомври 2024)
Освен че е много по-лек, 2016 MX-5 Miata е и по-нисък, по-широк и по-къс от предшественика си. Новият остър стил е проектиран да хвърли килограми, като LED автомобилите са оформени така, че да позволяват много по-компактен преден край. Платният плот на Miata също има по-лека алуминиева рамка, докато по-ниските триещи фуги правят понижаването или повдигането му, дори докато седите вътре, бързо, лесно и с една ръка процедура. Дори държачите за чаши могат да ви помогнат да свалите килограми, тъй като можете лесно да ги свалите с бърз влекач, въпреки че поставянето им в задната част на централната конзола прави достигането до чаша до известна степен на контриор.
Докато почитателите на diehard Miata няма да имат нищо против тези промени, компромисът е плътна пътническа кабина, която оставя пътниците да се вмъкват в ниско разположените седалки и да търсят място за телефон или портмоне; и не планирайте да слагате много в багажника. Също така си струва да се отбележи: Платната отгоре не прави много, за да не избягва шум от пътя.
Свързване, технология и интерфейс
Ние сме много запознати с информационно-развлекателната система Mazda Connect в 2016 Miata, тъй като тя е подобна на настройката, която сме тествали в Mazda3, Mazda6 и Mazda CX-3 (както и в Scion iA). Той разполага със 7-инчов сензорен екран, който работи в комбинация с многофункционалното управление на Mazda в централната конзола. Той ви дава достъп до приложения за поточно предаване на Pandora, Stitcher и Aha Radio, които всички работиха добре при тестване. Системата използва свързаните данни на смартфона за достъп до облачно съдържание, така че не се изисква отделен абонамент.
Настройката в 2016 Miata е доста лесна за използване, а сензорният екран позволява бърз достъп до повечето функции. Но както при другите превозни средства, които тествахме с Mazda Connect, някои менюта могат да бъдат прекалено сложни, като ключовите настройки са заровени в подменютата.
Навигационната система няма никаква форма на свързано търсене, но нейната графична карта е най-съвременна, с богати топографски детайли. Системата има и необичайни функции като идентифициране на местоположението на камерата за скорост и публикува дисплея за ограничаване на скоростта за текущия път, който става жълт и след това червен, когато е превишен.
Асистенциите на водача са значително подобрение. Първоначално открихме предупреждението за заминаване на лентата за толкова чувствително (би звучило аларма, когато колата е на двора далеч от маркировката на лентата), че я изключихме, за да заглушим фалшивите аларми. Но за разлика от много системи, 2016 Miata има голяма степен на настройки за асистенциите, включително чувствителността на предупрежденията, така че можете да персонализирате нещата точно по ваш вкус.
Изпълнение и заключения
2.0-литровият четирицилиндров двигател на Miata с мощност 155 к.с. има малко по-малка мощност в сравнение с предишното поколение, но с по-малко тегло за задвижване, резултатът е по-бързото цялостно ускорение. Шестстепенната ръчна скоростна кутия е възхитително гладка и лесна за начинаещи начинаещи смяна на пръчки.
Автомобилът постига почти перфектно разпределение на теглото 50/50, което го прави забележимо отзивчив от входа на волана и впечатляващо стабилен при завиване, въпреки че има забележимо преобръщане на каросерията при справяне с по-екстремни завои.
Mazda Miata MX-5 от 2016 г. продължава да успява по същата причина като предшествениците си: наистина няма друг двуместен кабриолет, който да е едновременно достъпен и забавен за шофиране. Единственият косвен конкурент на Miata е Mini Cooper, но това е превозно средство с предно предаване. Nissan 370Z Roadster може да се счита за домашен конкурент, въпреки че има V6 двигател с 330 конски сили и е значително по-скъп. Така че, ако искате кабриолет, който няма да разруши бюджета ви, 2016 Mazda MX-5 Miata наистина е единствената опция. За щастие, той е добър и нашият редакторски избор.
