Преглед и оценка на Chevrolet volt за 2016 г.

Пет години след неудобното време на Chevrolet, разкриването след фалита на оригиналния електрически хибрид Volt идва изцяло новото второ поколение 2016 Chevrolet Volt. GM не само се върна от неплатежоспособност, но отчете рекордни печалби, а новият и подобрен Volt е добър втори шанс за успех да продължи заедно с това възобновяване. Ревизираният хибриден захранващ агрегат за 2016 г. на Volt предлага 53 мили изцяло електрически обхват - увеличение с 25 процента спрямо предишния модел, което би трябвало да позволи на повечето шофьори да пътуват без газ. Когато автомобилът вече не може да работи само на електричество, новият му 1, 5-литров двигател с разширяване на гамата осигурява EPA оценка 42 mpg. Все още има някои недостатъци, но 2016 Chevy Volt е чудесно превозно средство с алтернативно гориво.

Цени и дизайн

2016 Volt се предлага на две нива на подстригване. LT започва от $ 33, 995, а Premier започва от $ 38 345. И двамата имат право на федерален данъчен кредит до 7500 долара, както и различни държавни данъчни стимули. И двете идват с задвижващата система Voltec, която се състои от двойни електрически двигатели, комбинирани с 1, 5-литров бензинов двигател / генератор, които заедно произвеждат 149 конски сили. Литиево-йонната батерия на автомобила с мощност 18.4kWh захранва двата електродвигателя и може да се презарежда от мрежата или постепенно от газовия двигател / генератор с регенеративно спиране. Газовият двигател също подпомага електродвигателите при ускоряване, преминаване и изкачване на стръмни хълмове.

Базовото покритие LT се предлага стандартно със 120-волтов преносим заряден кабел, 17-цолови алуминиеви джанти, външни огледала с цвят на каросерията, LED фарове и задни светлини, круиз контрол, влизане и запалване без ключ, дистанционно стартиране, кожа увит волан, електронна ръчна спирачка, 8-инчов конфигурируем LCD панел с инструменти, Bluetooth за поточно предаване на телефон и музика и звукова система с шест високоговорителя. Той включва и 8-инчовия сензорен интерфейс на Chevy MyLink с AM / FM / SiriusXM радио, съвместимост с Apple CarPlay, двойни USB портове и aux-in жак.

LT тапицерията може да бъде избрана с пакет от $ 460 Comfort, който включва кожена тапицерия, отоплени външни огледала, отопляеми предни седалки и отопляем волан. Самостоятелните опции за LT включват аудио система Bose с осем високоговорителя на стойност 560 долара, кожени седалки от 900 долара и 1795-инчови, пет-спичкови джанти с машинно покритие.

Премиерната гарнитура добавя огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване, кожени седалки, отопляеми задни извънбордни седалки, безжично зареждане на смартфон и автоматизирана система за паркиране. Опциите в пакет включват пакет от $ 495 Driver Confidence с мониторинг на слепи места, предупреждение за заминаване на лентата и предупреждение за кръстосан заден ход. Пакетът $ 495 Driver Confidence 2 (който изисква пакетът Driver Confidence) добавя предупреждение за сблъсък с нискоскоростно автоматично спиране, помощ при поддържане на лентата и автоматични дълги светлини.

Индивидуалните опции за тапицерията на Premier включват надграждане на навигационната система на 495 долара за MyLink, осветление при 575 долара и онези 1795-инчови, пет-спицови, обработени долни колела. Тествахме тапицерията на Premier с двата пакета Driver Confidence, MyLink с навигация, 395 $ сирена червена боя и 20-доларова скоба на предния номер. С такса за дестинация 825 долара, крайната цена на стикера достигна 40 245 долара.

Докато предният край на 2016 Volt запазва подобен вид на предишния вариант, останалата част от външния стил е обновена, за да изглежда колата по-скоро като модерен компактен седан, а не на приставката на хибридното дете на плаката. Интериорът е по-висок от предишния модел, с по-качествени материали и двуцветни цветови схеми.

Вътре арматурното табло премахва трудните капацитивни сензорни контроли, използвани в първо поколение Volt в полза на физическите копчета и превключватели. В центъра на тирето е 8-инчов интерфейс с тъчскрийн MyLink, който също поддържа CarPlay на Apple. И докато 2016 Volt добавя трета задна седалка, което донася капацитет на пътниците до петима души, разширението на централната конзола прави почти невъзможно всеки, освен малко дете, да седне удобно в нея.

Свързване, навигация и интерфейс

Chevy Volt 2016, който тествахме, разполага със системата Chevy MyLink, заедно с OnStar с възможност за 4G LTE и Wi-Fi гореща точка. Получавате план за ориентиране на OnStar, 3GB или три месеца (което се случва първо) от 4G LTE и приложението OnStar RemoteLink, което позволява програмиране на различни режими на зареждане на батерията в допълнение към нормалните функции за дистанционно заключване / отключване и запалване.

Докато MyLink разполага само с едно приложение за стрийминг на музика, Pandora, допълнителни приложения (включително iHeartRadio, Rdio, Spotify и Stitcher) са достъпни чрез Apple CarPlay. CarPlay също така поддържа немузически приложения като Audible и MLB At Bat. Връзката OnStar 4G в крайна сметка изисква абонамент, но данните за стрийминг на съдържание чрез CarPlay идват от любезното съдействие на вашия смартфон.

2016 Volt е един от първите автомобили, които сме тествали с CarPlay. IOS устройство трябва да бъде свързано чрез USB и избран бутон за режим на прожектиране. Това кара 8-инчовият екран на автомобила да се превърне в голяма реплика на интерфейса на iPhone, с изключение на това, че се показват само някои удобни за шофиране приложения на Apple, като Phone, Music, Maps и Messages, заедно с поддържаните от CarPlay трето- парти приложения. Не срещнахме проблеми при сдвояването на iPhone 5s.

Приложението на CarPlay Map допълва - и по някакъв начин превъзхожда - вградената навигационна система на Volt, тъй като има свързана възможност за търсене. Но бордовият навик е по-добре интегриран в колата и може да показва карти и упътвания в дисплея на панела с инструменти, както и да синхронизира с OnStar, така че дестинациите да могат да бъдат изпращани директно до колата.

Като цяло намерихме системата MyLink лесна за използване и отзивчива за функции за развлечение. Той също така позволява достъп до други полезни функции, като настройки за зареждане и информация за потреблението на енергия. Една отличителна черта, която е нова за 2016 Volt, е зареждането с базирано на GPS устройство. Тя позволява на собствениците да задават 120-волтово зареждане въз основа на това дали предпочитат да зареждат незабавно, в зададено време за всеки ден от седмицата или с извън пиковите полезни тарифи. След това автомобилът ще запомни мястото за зареждане чрез GPS и по подразбиране на правилната настройка за зареждане, когато пристигне там.

Изпълнение и заключения

Новият хибриден задвижващ агрегат на Volt за 2016 г. е с нисък клас момента на момента на EV от оригинала. Според Chevy, това е почти половин секунда по-бързо от 0 до 60 mph. На нашето задвижване Volt беше отзивчив, особено в режим на чисто EV и когато електродвигателят стартира, за да подпомогне наклони и степени. Чувстваше се съставен по криви задни пътища с тихо и плавно возене, а работата на газовия двигател е по-малко очевидна от преди.

Изключително нова функция, гребен на Regen on Demand, на задната страна на волана изпраща по друг начин загубена енергия за спиране на двигателя към акумулатора, който издърпате на газ. В някои случаи може да осигури забавяне до пълно спиране и е по-удобно да се използва от методите на реген в други хибриди.

Докато дебютът на оригиналния Chevrolet Volt дойде в неудачен момент за GM, представянето на изцяло новата версия 2016 не можеше да бъде по-подходящо. Пазарът отлежава през последните пет години, а подобренията на Chevy Volt през 2016 г. по отношение на производителност, технология и естетика вероятно ще привлекат нови купувачи. Все още има място за подобрения, но това е солидна алтернатива на много по-цените хибриди като 2015 Infiniti Q50S. Ако търсите електрически ток, 2016 Volt е топ избор.