Видео: Macy's Thanksgiving Parade in NYC 2018 (Ноември 2024)
Портата на Гъливър, почти 50 000 квадратни фута миниатюрен свят, който в момента се сглобява в Манхатън, включва сцени от Китай, Латинска Америка, планетата Марс и, разбира се, Ню Йорк.
Производителите на модели в Бруклин работят върху мини-отдих на Голямата ябълка, но в тяхната версия трамвайът на остров Рузвелт не обикаля Източната река, както в реалния живот; тя минава през Манхатън. А предаването на Гъливерската порта на парада на Деня на благодарността на Мейси балоните пътуват по Парк Авеню, а не надолу по Бродуей.
„Взехме много географски лиценз при изграждането на това нещо, защото да се миниатюризира истинската география на Манхатън би било направо откачено“, обяснява Джон Кунтш, собственикът на „Бруклин Model Works“.
При неотдавнашно посещение в магазина на Kuntzsch, служителите работеха върху отсечка, която показва метрото и релсовите релси под Grand Central Station, индийското село Ленапи в Долен Манхатън, Емпайър Стейт Билдинг и училището за трапец по река Хъдсън.
„Използваме всеки трик в книгата - от старата училищна работа до лазерно рязане до фрезоване с ЦПУ до 3D печат“, каза Кунтш.
Портата на Гъливър, която трябва да бъде отворена през април в старата сграда на New York Times на Западна 44-а Сейнт, близо до Таймс Скуеър, използва авангардна технология за контрол на хиляди кинетични обекти: малки коли, влакове, лодки и самолети. Той използва софтуер, предназначен за системи за играчки за автомобили, използвани в дома, както и DMX осветлението, използвано в театрите, за контрол на огромен брой светодиоди в миниатюрните сгради.
А мъжът, подслушван да надзирава всичко това, е учител в гимназията и футболен треньор от Масачузетс на име Матю Коте, главен технологичен директор на проекта за 40 милиона долара. "Това е възможност за еднократна употреба. Мисля, че е доста справедливо да кажа, че почти никой в света няма моя работа", каза той.
Преди да започне учителската си кариера, Коте прекарва пет години, като работи като инженер-механик в Lockheed Martin, където проектира компонент, свързан с ракетите Hellfire, използвани на атакуващите вертолети Longbow Apache. В момента той е в двугодишно отсъствие от средното и средното училище на Lenox Memorial, където преподава физика, чертеж, компютърно проектиране и роботика.
"Не го знаех, но голяма част от това, което правех тогава, е напълно приложимо към това, което правя сега", каза Коте.
Коте прекарва по-голямата част от времето си в Ню Йорк, пътувайки до дома си в гората в Западен Масачузетс през уикендите. Но през последните месеци той също се занимава с много глобални контакти, като координира с производителите на модели в Италия, Русия, Китай, Израел и Аржентина.
След като вървеше репортер покрай модела на железопътните дворове на Хъдсън, намерени в далечната западна страна на Манхатън, Коте обясни, че влаковете в Портата на Гъливер ще се движат по DCC или цифрово управление и управление, технология, при която цялата комуникация се осъществява през релсите. DCC е разработен през 80-те години за двама немски производители на железопътни модели.
Едно от технологичните предизвикателства, с които Коте се справя, е, че инженерите, работещи върху моделите, използват различни архитектури на електрониката.
"Ние обединяваме няколко привидно различни технологии, които не бихте сметнали, че ще играят заедно добре", каза Коте.
Системата, създадена от руските производители на модели, за да се движат автомобили, например, е различна от системата, използвана за автомобили в останалата част от изложението. Руската система разчита на индукционна намотка, прикрепена към автомобилите, които непрекъснато се зареждат с електромагнитна индукция.
Автомобилите в останалата част от изложението използват система, разработена от датската компания GamesOnTrack, която разчита на миниатюрна вътрешна GPS система. Шест инчови ултразвукови "сателити" са разположени на тавана с оглед на посетителите. Комбинация от радиовълни, ултразвук и софтуер поддържа раздели на превозните средства.
Обикновено система GamesOnTrack се продава на потребителите, които искат да имат колички за играчки, които да се движат в мазето си. "Опитваме се да го мащабираме по-голям от всеки, който някога е мечтал", каза Коте. "И това е предизвикателство."
Самолетите на мини-летището на Gulliver's Gate ще работят също чрез системата GamesOnTrack. Самолетите, като колите, изпращат ултразвуков пинг, за да определят точно местоположението си. Сателитите ще приемат сигнала и ще докладват на софтуера няколко пъти в секунда. Миниатюрните самолети тежат около четири килограма и ще симулират полета с помощта на опорен прът под масата, на която седи пистата.
"Като посетител ще видите самолет… отдръпнете се от състезанието, той ще се движи с такси бавно, ще се навие над пътеката, до пистата", обясни Коте. "Светлините ще мигат, ще чуете рев на двигателя, ще го видите как се ускорява по пистата и ще го видите да се издига."
На въпроса какви честоти ще се използват за управление на самолетите и колите, Коте отговори със сърдечен смях. "Няма да кажа. Ще затворя устата си." Той очевидно е наясно с потенциала на хакерите да създадат пакости в експоната. Освен това няма да има усилия да се скрие технологията от посетителите, каза той.
"Искаме те да видят компютрите, които живеят под масата. Искаме те да видят мигащите светлини, защото това е част от забавлението. Това е част от това, което кара нервите като мен да отидат:" Леле, как правят това?"
Контролна зала за наблюдение на тази технология на роговицата ще има ръководител и трима техници, които гледат стена от видеомонитори, които показват изхода на охранителни камери заедно със софтуер, използван за контрол на влаковете, автомобилите и летищната дейност. Портата на Gulliver ще разчита на система за надзорен контрол и придобиване на данни (SCADA), която ще комуникира с програмируеми логически контролери (PLC), изчислителни устройства, разпръснати из изложбеното пространство. PLC устройствата ще комуникират директно с моделите. Ако нещо се обърка някъде в изложбеното пространство, системата SCADA ще предупреди техниците, които ще бъдат изпратени на пода, за да го поправят.
И има много неща, които биха могли да се объркат, какво става с работеща реплика на Панамския канал и модел на Ниагарския водопад. В последното, пет прожектора, окачени от тавана, ще създадат впечатление от падане на вода, но единственият реално включен H2O е малко мъгла.
Портата на Гъливер също ще използва технология за радиочестотна идентификация (RFID), която ще позволи на посетителите да управляват този трамвай на остров Рузвелт - срещу заплащане.
Има и други приложения на технологията, генерираща доход. 3D сканиране на посетителите, готови да платят за него, ще доведе до миниатюрно 3D-отпечатано подобие, което ще бъде вмъкнато в един от моделите. Коте не може да каже колко дълго ще остане този селфи в експозицията, но портите на Гъливер трябва да се отворят тази пролет и компанията предвижда повече от милион посетители годишно.
За версията Lilliputian на Таймс Скуеър рекламодателите ще могат да поставят реклами на малки видео дисплеи, които ще служат като билбордове в изложението. И помните ли парада на Деня на благодарността на Мейси? Миниатюрните балони, окачени на малки проводници, за да изглеждат като плаващи, първоначално ще представят серия от оригинални герои, създадени за Портата на Гъливер.
Компанията обаче залага, че когато изложбата се отвори, компании с утвърдени анимационни герои ще платят те да бъдат част от парада. Има дори възможност компаниите да плащат за реклами в автобусите за мини турне, обикалящи изложбата. "Мисля, че спонсорствата ще започнат да се развиват, след като видят очевидната възможност", каза Коте.
За повече информация, разгледайте 11 миниатюрни филмови комплекта с отворен челюст.
