Съдържание:
Видео: How The Hyperloop One Will Revolutionize Transportation (Септември 2024)
Ню Йорк до Лос Анджелис след 45 минути: Това е обещанието, което Елон Мъск ще направи със своята високоскоростна транспортна система Hyperloop, подробностите за която той трябва да разкрие днес следобед. Може да изглежда невъзможно за мнозина, но не и за Мъск, който вече се е заел да колонизира Марс.
Докато Hyperloop е наземно, идеята е далеч, вероятно разчита на тръби за превоз на пътници. До днес най-далечният Мъск отиде, разкривайки визията си, обясняваше, че това ще е „кръстоска между Конкорд и железопътна пушка и маса за хокей на въздух“. Мъск каза, че най-близкото предположение за неговия дизайн е от самоописания тенекерист Джон Гарди, който публикува своите спекулативни планове как ще работи Hyperloop, показвайки въздушна колона с турбина, пълна с коли, пътуващи чрез магнитни линейни ускорители и ускорители.
В рисунката на Гарди има отделни автомобили, които според прогнозите за времето за пътуване биха се движили с около 62 мили в минута. Въпреки концепцията, която изглежда приведе термина "високоскоростен срив" на друго ниво, Мъск настоява, че Hyperloop ще бъде устойчив на срив. Миналия месец в Испания влакова катастрофа загина 79 души и рани 170, когато достигна скорост от 121 мили в час на участък от коловоза отвъд границите на технологията за автоматично ограничаване на скоростта на железопътната система.
Който в крайна сметка носи похвала (или отговорност) за Hyperloop, вероятно няма да е Мъск. Той каза, че това ще бъде с отворен код и подчерта, че няма да бъде сред тези, които го изграждат, тъй като просто няма време или ресурси в момента, какво е с SpaceX и Tesla. Между разходите, законните препятствия и тежестта на общественото приемане, Hyperloop може да бъде паркиран до някое от многото други изобретения за транспорт, които никога не се развиват (подобно на обречената Monorail на Springfield; видео по-долу).
За още страхотни транспортни играчи, които не са били, вижте слайдшоуто.
1 Segway
Новото хилядолетие сякаш щеше да изпълни своето обещание, когато изобретателят Дийн Камен обяви, че разработва проект с кодово име Ginger, който ще промени света. Вместо това получихме самобалансиращото устройство за електрически транспорт, известно като Segway, вероятно променящо живота само ако сте мол ченге или бавен турист.
2 Terrafugia TF-X
Летящите автомобили са обещани като следващо поколение в градския транспорт от 50-те години на миналия век. Сънят, подхранван от кораба на Джордж Джетсън, вече е почти реалност. Terrafugia, компания, основана от комбинация от MIT аеронавтика и завършилите бизнес училища, прави резервации за TF-X, макар да казва, че развитието ще бъде около осем до 12 години.
3 Мартин Джетпак
Martin Jetpack изпробва P12, най-новата в своята линия от прототипи, задвижвани от вентилатори с двойни канали и бензинов двигател. Тестван полет с дистанционно управление безпилотен се оказа успешен и имаше някои пилотирани тестове в контролирани среди, но засега никой не дърпа железен човек в едно.
4 Hovercraft
Думата „ховъркрафт“ въвежда на ум спомагателен извънземен кораб, излизащ от майчин кораб. Всичко, което всъщност означава, е превозно средство, което може да прескача повърхността на земята или водата, държано на височина върху въздушна възглавница. Hovercrafts са били използвани главно по вода и за военни цели. Но ако не сте обвързани с морето и искате да видите такъв, можете да заобиколите зелените (и опасностите за водата) на Springfield, Golf Club Windy Knoll в Охайо на един от двата Bubba Watson Hovercrafts, който клубът закупи миналия месец за $ 58 000 всеки.
5 Цепелин
Тънката спирала на Емпайър Стейт Билдинг може да изглежда крехка отдалеч, но първоначално е построена за повече от подобряване на силуета на Ню Йорк; тя е била предназначена като докинг станция за цепелини. Или поне това твърди инвеститорът Алфред Смит, когато първоначално планираната височина на сградата беше ощипана, за да бъде с четири фута по-висока от тази на другия скрепер на горизонта, сградата на Chrysler. Докингът на Цепелин не работи на Емпайър Стейт Билдинг, но романтизмът при пътуване с дирижабли почти не се размина с Хинденбург.
