Елон мускус на самоуправляващи се коли, колонизиращи марси и живеещи в симулация

RANCHO PALOS VERDES, Калифорния - В обширен разговор по време на конференцията с Code, изпълнителният директор на Tesla и SpaceX Елон Мъск обсъди виждането си за самостоятелно шофиране на коли, изпращане на космически кораби до Марс и защо той смята, че вероятно живеем в симулация,

Тази последна и най-сюрреалистична точка дойде в края на разговора, в отговор на въпрос на публиката. Мъск говори за това как игрите са преминали от Pong до фото-реалистични 3D игри, които милиони играят, и как започваме да виждаме игри и симулации във виртуална реалност. Ако приемете какъвто и да е темп на подобрение, игрите ще станат неразличими от реалността в даден момент, със сигурност в рамките на следващите 10 000 години, каза Мъск. Според него шансовете, че сме в "базова реалност", са един на милиарди, а двата най-вероятни сценария са симулация, неразличима от реалността или че цивилизацията ще престане да съществува. Това е разговор, той каза, че е имал толкова много пъти, сега му е забранил да се обсъжда, когато е в гореща вана.

Разговорът с домакините на конференцията Уолт Мосберг и Кара Суишър започна с дискусия за SpaceX, който наскоро успя да кацне орбитална ракетна сцена на кораб в океана. Мъск обясни разликите между изпращането на кораб в космоса и в орбита и защо е толкова важно повторното използване на бустерния етап на ракетата, който според него представлява около 70 процента от разходите, или около 35 милиона долара.

Сред по-непосредствените планове той каза, че SpaceX планира да излети отново един от приземяващите се ракетни бустери за три до четири месеца; и до края на годината той се надява, че тя може да изстреля Falcon Heavy, който е предназначен да осигури 5 милиона паунда тяга. Това ще се използва най-вече за сателитни изстрелвания. Следващата година той се надява да изстреля първата версия на Dragon 2, която според него ще може да прекара до космическата станция до седем астронавта и да бъде използвана като обща система за научно доставяне навсякъде в Слънчевата система.

Мъск каза, че ще представи архитектура за колонизация на Марс на конференцията на IAC през март, като целта е да транспортира голям брой хора и милиони тонове товари до Марс, което ще позволи в крайна сметка за самоподдържащ се и разрастващ се град на Марс. Междувременно, каза той, SpaceX ще изпрати мисия на Марс, започвайки от 2018 г. Първоначално това ще бъде просто товар, но той каза, че компанията трябва да може да изстреля хората през 2024 г. с пристигането си през 2025 година.

Подобно на Джеф Безос по-рано по време на конференцията, Мъск отхвърли концепцията за "план Б" за изоставяне на Земята. Мъск каза, че смята, че е важно за нас в крайна сметка да станем "многопланетен вид", като животът, както знаем, се разширява до останалата част от Слънчевата система и в крайна сметка до други звездни системи. Имаме нужда от неща, които са вдъхновяващи, каза той.

Относно шофирането и електрическите превозни средства той се пошегува, че има толкова много съобщения: „Чакам мама да обяви такава“. Но като цяло той каза, че е "окуражаващо да се види цялата тази дейност" и че това е добре за индустрията.

Целта на Tesla е да стигне до половин милион коли до 2018 г. и милион коли годишно до 2020 г., както и че той може да види ясен път да стигне до там. За Model 3 компанията е резервирала около 400 000 потребителски поръчки, които той каза, че „ни хвана изненада“. Целта там е да се направи страхотен, но достъпен автомобил, започващ от $ 35 000, когато средният разход за бензиновите автомобили е около 32 000 долара в САЩ, а електромобилът не изисква бензин и по-малко поддръжка.

"Не мисля, че никоя от автомобилните компании все още не е направила наистина страхотен електрически автомобил", каза той за традиционните автомобилни компании.

Относно трудностите при създаването на автомобилите, "чистата скала на автомобилното производство е трудно да се оцени", каза той. Tesla има не само огромен план за сглобяване, но и сложна верига за доставки.

Той отбеляза, че "Gigafactory", където компанията произвежда батерии, ще бъде най-голямата сграда с отпечатъци в света, когато бъде завършена. Има много неразбиране относно различните видове литиево-йонни батерии; "нямаме проблем с обхвата", настоя той, тъй като Model S може да измине 300 мили. Днес бихме могли да разполагаме с кола от 400 мили, но той наистина има значение е намаляването на разходите за единица енергия.

Мъск предположи, че ще е странно в бъдеще да има автомобил без автономия. Google вероятно няма да бъде пряк конкурент на Tesla, но по-вероятно е да лицензира технологията си на други автомобилни компании, според Мъск. Той обаче очаква по-пряка конкуренция от Apple. Той отбеляза, че автомобилният бизнес е фрагментиран с десетина значими автомобилни компании, нито една с повече от около 10 процента пазарен дял.

"Автономното шофиране е решен проблем", каза Мъск и обясни, че бавното движение в градски условия и шофирането по магистрала без бариери са лесно; трудно е да караш 30-40 мили в час в градска среда. Ние сме на по-малко от две години от пълна автономия, но регулаторното одобрение ще отнеме поне още една година.

По отношение на плановете на Tesla за напълно автономен автомобил, компанията ще има още едно събитие в края на годината, за да говори повече за това. Той не би дал подробности, но каза: "Ще направим очевидното нещо."

Относно предимствата и заплахите на изкуствения интелект, при които Мъск не е говорил ясно за опасностите, той каза, че пълната му позиция ще изисква доста дълги обяснения, но че е загрижен за определени насоки, които AI би могъл да предприеме, което не би било добре за бъдещето. „Не всички фючърси на AI са доброкачествени“, каза той.

Той каза, че се интересува особено от демократизирането на AI властта и затова той помогна за откриването на Open.AI. Той каза, че това е нестопанска цел, но за разлика от повечето, ще се развива технология с бързи темпове с високо чувство за неотложност. Той каза, че се притеснява от „идеята да живея под деспот“, независимо дали компютър или хората, които контролират компютъра; и се тревожи, че един ИИ може да доведе до огромна концентрация на сила. Попитан за кой състезател говори, той отговори: "Няма да посоча име, но има само едно." Но той каза, че Open.AI не се състои в пряка конкуренция, а повече в опит да се увеличи вероятността бъдещето да бъде добро.

Попитан от Мосберг дали се тревожи, че като направи AI отворен, той може да се използва от някои лоши актьори, Мъск говори за това, ако AI е широко разпространен и можем да свържем AI властта със света на всеки индивид, ако някой се опита да направи нещо ужасно, колективният свят на другите би могъл да му противодейства.

Мъск каза, че ако смятате, че напредъкът в AI е бил "доста изумителен" и предполагате каквато и да е степен на напредък в AI, хората ще останат много назад. "Бихме като домашна котка", каза той и това е доброкачественият резултат. Едно решение, което той предложи, може да бъде интерфейс "Невронна дантела" за свързване на AI към вашите кортикални неврони с помощта на вашите вени и артерии, осигурявайки ви невронна връзка с висока честотна лента с вашето цифрово аз.

Това би било алтернатива на богоподобните ИИ, каза той, и въпреки че не казва, че ще направи това, "някой трябва да го направи", каза той.

По проекта Hyperloop той каза, че има първоначална идея, но първоначално го е сбъркал. Но, каза той, с много итерации той излезе с нещо, където физиката виси заедно.

Той каза, че смята, че би било добре да има по-безопасни, по-евтини, по-удобни нови транспортни системи и че Hyperloop ще бъде „по-добър от бърз влак, който не е толкова бърз, колкото това, което японците построиха през 80-те“.

Но той каза, че чинията му е пълна с Tesla и SpaceX, така че той просто иска да насърчи всеки, който се интересува, и да им даде подкрепа, но че не е инвеститор в никоя от компаниите, които работят по него. Ако компаниите, които се опитват да го направят сега, не успеят, той каза, че може да направи нещо в бъдеще, но каза „Не искам да ги изпълнявам“.

По други теми той каза, че се тревожи, че в интернет пространството има няколко твърде много талантливи предприемачи и може би е по-добре да има част от този талант в други индустрии.