5 Електрически коли, които не успяха да изминат разстоянието

Ню Йорк Таймс срещу Елон Мъск. Дневник на пътуванията на Тесла срещу собствената памет на репортер. Дебатът: докъде може да стигне електрически автомобил като седана Tesla Model S, преди да изтече?

Джон Броудър от Таймс твърди, че седанът Tesla Model S не му е осигурил обхвата, който очаквал в зимния Североизток, принуждавайки го да се обади в теглена кола близо до края. Но неизвестни на Бродер, Мъск и неговата компания Tesla, поддържаха раздели за всичко - от местоположението на колата до температурата в кабината. Компанията публикува обширна публикация в блога, в която опровергава повечето от написаното от Бродер. (Ден по-рано Бройдър написа: "Моят акаунт не беше фалшив. Случи се точно по начина, по който го описах.")

Докато противоречието, по думите на Мъск, "пуска причината за електрическите превозни средства", повечето хора не знаят, че интересът за първи път е достигнал най-висок интерес към електрическите превозни средства преди повече от 100 години, когато компании като Бейкър за пръв път започват да произвеждат EV за Съединените щати, Според енциклопедията на Beaulieu на автомобила , първият двуместен Бейкър е продаден на Томас Едисън, който проектира батериите като свой първи автомобил; един модел дори оцелява днес, където диапазонът от 100 мили съперничи дори на съвременните конкуренти.

По ирония на съдбата, за да се поднови интересът към EV, беше необходимо агнешко жертвоприношение: GM EV1, който процъфтява за кратко, преди General Motors реши, че пазарът не е подходящ за електрически автомобили, прекрати линията през 1999 г. и смаза EV1-ите това вече беше направило.

Докато суперкарите като Tesla показват пътя за електрическите превозни средства, други са паднали край пътя, което предизвиква опасения, че цялата категория може да бъде обречена. Един, който не сме включили, е Nissan Leaf. От една страна, това е най-популярният EV в света. От друга страна, разочароващите резултати от продажбите накараха наблюдателите да се замислят дали „Листът“ ще бъде нахвърлен на купчина, така да се каже, и изхвърлен.

И все пак хибридната технология изглежда процъфтяваща, предоставяща икономична алтернатива на чистите автомобили с бензин. Технологиите за алтернативни превозни средства все още изглеждат пред тях светло бъдеще - само не тези. За повече информация, вижте Електрическите автомобили не са отговорът.

1 GM EV1

Първият основен електромобил от последно време, GM EV1 беше достъпен само чрез лизинг за клиенти в Калифорния и Аризона. Обхватът на автомобила беше между 70 и 100 мили до 100 до 140 мили, в зависимост от генерацията на автомобила и вида на използваната батерия. Докато реакцията на клиентите към EV1 беше положителна, GM смята, че електрическите автомобили заемат неизгодна ниша на автомобилния пазар и в крайна сметка разбиват всичките си електрически автомобили, въпреки протеста на клиентите. По-късно развратът е превърнат в игрален документален филм „ Кой уби електрическата кола ? ( Изображение )



2 Nissan Altra

Nissan Altra беше електрически автомобил, произвеждан от Nissan Motors между 1998 и 2002 г., вариант на Nissan R'Nessa. Автомобилът имаше разстояние от 140 мили между интервал на зареждане от 5 часа и цикъл на зареждане и заряд над 1000 пъти. Батериите бяха монтирани под пода. Въпреки това, той е използван като автопарк, а само 200 са били правени някога. За щастие технологията се превърна в Nissan Leaf, който се превърна в най-популярното електрическо превозно средство с възможност за магистрала в света. ( Изображение )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Този двигател от 70-те години на миналия век се предлага в три модела, включително SV-36, който има мотор с мощност 2, 5 к.с. и 36V батерия; и SV-48, с мотор с 3, 5 к.с. и 48V батерия. Крайната версия, преходният CitiCar, имаше подобрен задвижващ механизъм с мотор с мощност 6 к.с., а купето беше леко променено, за да вгради входни отвори на нагревателя отстрани на автомобила. И все пак това беше толкова основна кола, колкото можете да получите. ( Изображение )



4 Toyota RAV-4 EV

Този модел с "нулеви емисии" е бил предлаган за публична продан само за седем месеца през 2002 г., в много малки количества в Калифорния, според Wikipedia. Задвижван от усъвършенстван NiMH акумулаторен блок, способен да съхранява 27 kW h, RAV4 EV може да достигне 120 мили между зарядите и дойде с 60 000 мили гаранция за батерията. Интересното е, че RAV4 EV е и името на автомобила, развил се от партньорство между Tesla и Toyota, което влезе в производство миналата година. Обхватът е около 100 мили със заряд. ( Изображение )



5 Baker Electric

Повечето хора не знаят, че електрическите превозни средства за първи път стават популярни през 1890-те, когато Уолтър К. Бейкър за първи път започва да произвежда електрическите си автомобили. Този е собственост на автомобилния гайк и комикът Джей Лено, който отбелязва, че колата се продава на жени - има дори малък компактен вътре за докосване на грима. Най-трудното нещо за вярване е обхватът - 100 мили, приблизително същия като някои от днешните EVS. ( Изображение )