Съдържание:
Видео: 2017 Volkswagen e-Golf SEL Premium (FULL Tour, Startup, Drive) (Октомври 2024)
Когато повечето автомобилни компании изграждат електрическо превозно средство (EV), те обикновено използват един от двата подхода: започнете с изцяло нова платформа или преконфигурирайте съществуваща, за да работи само с батерия. Сред по-малките EV, Nissan Leaf и Chevy Bolt са примери за чисти шисти, докато Fiat 500e, Kia Soul EV и Volkswagen e-Golf представляват подхода за модернизиране.
Отвън, Volkswagen e-Golf от 2017 г. прилича на бензиновата версия на познатия хечбек, с изключение на няколко фини тапицерии. Вътре, литиево-йонната батерия на EV е поставена под предните и задните седалки, така че автомобилът да има място за пътници и товарен капацитет, идентичен на стандартната версия с четири врати. VW надстрои обхвата на EPA на e-Golf с едно зареждане до 125 мили, но това все още е далеч от почти 250 мили на Chevy Bolt с едно зареждане. И като повечето EV-и, e-Golf е наличен само в няколко държави от Западно и Източно крайбрежие.
Цени и дизайн
Хечбекът с четири врати Volkswagen e-Golf за 2017 г. се предлага на три нива на облицовка: SE, Limited и SEL Premium. Всички те се предлагат с променлив двигател, който произвежда максимум 134 конски сили и се задвижват от литиево-йонна батерия с общ капацитет от 35.8kWh. Мощността се изпраща към предните колела чрез предаване с една скорост. Очакваният диапазон на EPA от 125 мили на пълно зареждане може да бъде разширен в зависимост от стила на шофиране и се допълва от четири различни нива на регенеративно спиране и с помощта на режимите на Eco и Eco +.
Базовият модел на SE се предлага с зарядно устройство с капацитет 3, 6 кВт, което изисква около седем часа, за да зареди напълно изтощената батерия, когато е свързана към 240-волтов източник за зареждане на ниво 2. Limited и SEL се предлагат с модернизирано зарядно устройство от 7, 2 kW, което може да изчерпи изтощената батерия само за четири часа. Всички модели се предлагат със зарядно устройство от 120 волта, което отнема около 20 часа, за да се зареди напълно изтощена батерия. Ограничените и SEL също така предлагат порта за бързо зареждане на ниво 3 DC, който позволява бързо зареждане - 80 процента за 30 минути - в търговски станции за бързо зареждане.
Стандартните интериорни удобства включват камера за обратно виждане, круиз контрол, двузонов автоматичен климатичен контрол със задни отдушници, обвити с кожа накланящ се и телескопичен волан, кожено подрязано копче за превключване, платнени седалки, отопление с ръчно плъзгане / захранване- лежащи предни седалки с ръчно регулиране на лумбалната част и 60/40 сгъваеми задни седалки с преминаващ подлакътник.
Характеристиките на стандартните технологии включват телематичната система Car-Net, Bluetooth за телефон и аудио, 6, 5-инчов сензорен екран като част от информационно-развлекателната система MIB II, интеграция на смартфони и аудио система с осем високоговорителя с USB и допълнителни входове, четец на SD карти, AM / FM HD и сателитно радио и CD плейър.
Ограниченият започва от $ 33 795 и добавя постоянен ток за бързо зареждане, повърхности за сядане от кожа, както и сензори за паркиране отпред и отзад. Най-актуалният SEL Premium, който тествахме, започва от $ 36, 995 и добавя LED фарове с светлини за завой, мултифункционален волан, автоматично затъмняване на огледалото за обратно виждане, околно осветление с осветени предни крачета и плочи за пране на врата, допълнителна кола-мрежа функции и уредба на Discovery с 8-инчов сензорен екран и навигационна система за SD карти.
Тестовият ни автомобил също имаше няколко асистенции на водача, които бяха събрани заедно като опция от 1, 395 долара, включително адаптивен круиз контрол, предупреждение за сблъсък напред с автономно спиране при аварийно спиране и следене на пешеходци, откриване на слепо място, автоматично дълги светлини, полуавтоматизирано паралелно паркиране и цифров струпване на инструменти С такса за дестинация от 850 долара, крайната цена на стикера беше 39 240 долара.
2017 e-Golf има класическата форма на своя бензинов братовчед, а единствените индикации, че това е EV са неговите специални брони, уникални колела и тапицерия, както и затворена решетка. По същия начин сините акценти и захранващият дисплей, който замества тахометъра, са единствените интериорни сигнали, че това е EV версията на Golf.
Интерфейс и свързаност
Устройството на Discovery е подобно на оформлението си на MIB II информационно-развлекателния интерфейс, който видяхме в други VW, но има по-голям 8-инчов сензорен екран. Това означава, че е още по-лесно да се работи в движение и да се чете информация с един поглед. Подобно на VW Beetle Dune, която тествахме миналата година, интерфейсът на e-Golf използва сензори за близост, които подчертават съществуващите икони или причиняват появата на нови, когато ръка достига до екрана. Докато информацията, която се появява, може да бъде до известна степен излишна, скриването й, докато се наложи, запазва екрана неразбран.
8-инчовият дисплей се използва и за поддържане на раздели на безбройните функции на EV, като енергиен монитор, скорост на регенерация на спирачките и настройка на различни параметри на зареждане. Дисплеят също така има много полезно меню Think Blue, което показва Blue Score, който оценява ефективността ви при шофиране по скалата от 0 до 100, средните киловати консумирана енергия и множество съвети за пестене на гориво.
Тъй като Volkswagen закъсня с свързаната игра с информация за развлечения, той разумно прескочи разработването на собствена система за интеграция на смартфони в полза на това, което нарича Car-Net App. Това е модно име за Apple CarPlay, Android Auto и малко известния (и използван) MirrorLink на Nokia. E-Golf изцяло разчита на тези платформи на трети страни (и данните на вашето устройство) за съдържание в облака, като например поточни музикални приложения и използва функциите им за музика, съобщения, телефон и навигация.
Тестваният от нас e-Golf SEL Premium има собствена навигационна система, но без свързано търсене или дори функция за търсене на станция за зареждане. Той има свързаност чрез базирана на абонамента SiriusXM Travel Link за информация за цените на горивата (което е безполезно в e-Golf), трафика, времето, филмите и други. Включена е и телематичната услуга на VW Car-Net с автоматично уведомление за ПТП, пътна помощ, отдалечен достъп на превозно средство, местоположение на откраднато превозно средство и други.
Изпълнение и заключения
Верен на родословието на модела, e-Golf запазва плавното управление, което направи автомобила популярен сред ентусиастите, благодарение на ниския център на тежестта, осигурен от монтираната на пода батерия. За модела 2017 г. електрическият мотор е увеличен от 24.2kWh на 35.8kWh, а конските сили са увеличени от 115 на 134.
Електрическият мотор на e-Golf осигурява незабавен и впечатляващ въртящ момент от застой, а ускорението е плавно поради бездвижване, задвижване с директно задвижване, но ускорението бързо достига връх и се изравнява. И макар ускорението на e-Golf да не е толкова завладяващо, колкото при бензиновия модел, той е конкурентен с други EV. Динамиката на шофиране е подобна на обикновения Golf, но малко по-добре, като се има предвид балансираното тегло на батерията.
E-Golf предлага нормален режим на шофиране, както и режими Eco или Eco +, които намаляват производителността, за да разширят обхвата на батерията. Той е уникален с това, че осигурява и четири различни нива на регенеративно спиране, за да помогне на разтягането.
Вече са налични няколко малки EVs. Chevy Bolt, който със своя невероятен диапазон от 200 мили плюс е владетелят на малкия EV EV, и на нашия редакторски избор. Но ако искате малко EV, което предлага динамична производителност, добра интериорна стая и се зарежда с по-стандартни функции, които повечето конкуренти - и могат да живеят с по-къс обхват - Volkswagen e-Golf от 2017 г. си струва да се порадвате на тест-драйв - ако можете да проследите един.
