Съдържание:
Видео: 2017 Nissan Rogue Hybrid: на каждого найдется свой “рог” (Октомври 2024)
Има много фактори, които се включват при закупуването на автомобил, а изборът между хибриден спрямо модел само за бензин е сравнително нов. Nissan Rogue Hybrid улеснява това решение, тъй като има разлика само от 1000 долара между него и традиционната газова версия. Но това не го прави най-добрата стойност като цяло. Например, Toyota RAV-4 Hybrid предлага много по-добри показатели от Rogue и подобна икономия на гориво. Дори топ CR-V, който е само на пазара, струва приблизително същото и има сравнима икономия на гориво. Така че, докато Rogue Hybrid е добра стойност в сравнение със стандартния модел, плаща се да пазарувате.
Цени и дизайн
През 2017 г. Nissan Rogue Hybrid се предлага на две нива на хартия или във FWD, или в AWD. И двете се предлагат с 2, 0-литров вграден четирицилиндров двигател и литиево-йонна батерия с уникален едномоторно управление с два съединителя. Бензиновият двигател е оценен на 141 конски сили, а електромоторът с мощност 30kW на 40 конски сили, за нетна хибридна мощност от 176 конски сили. Мощността се предава на колелата чрез непрекъснато променлива трансмисия (CVT).
Стандартните удобства за интериора включват шестпосочна седалка за шофьор, четирипътна ръчна седалка за предни пътници, задна седалка с разделител 60/40, платнена гарнитура на седалката, отопляеми предни седалки, обвити с кожа волан и превключвател, двузонов автоматик климатичен контрол, влизане и запалване без ключ и дистанционно стартиране. Стандартните технологии включват 5-инчов дисплей с тире с монитор за обратно виждане, безплатен гласов контрол на Siri Eyes за iPhone, Bluetooth и аудио система с шест високоговорителя с CD, AM / FM и сателитно радио, както и USB и допълнителни входове. Асистентите на водача включват помощ при стартиране на хълма, круиз контрол, предупреждение за слепо място, автоматично спиране при аварийно спиране напред и предупреждение за движение на заден кръст.
Тестваният от Rogue Hybrid SL AWD стартира от $ 32 550, докато FWD версията започва от $ 31 160. Добавените екстериорни удобства включват 18-инчови джанти, LED фарове, фарове за мъгла и асансьор с активирана от движение. Обновяването на интериора включва кожени седалки, отопляем волан, шофьорска седалка с мощност на лумбала, настройки на седалката на водача и външното огледало и огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване. Техническите допълнения включват отвор за отваряне на гаражни врати HomeLink, автоматични дълги светлини, 7-инчов сензорен екран с навигация и NissanConnect Mobile Apps, SiriusXM трафик и връзка за пътуване, монитор Around View с разпознаване на движещи се обекти, телематичната система NissanConnect Services и девет -озвучител аудио система Bose. Нашите тестови превозни средства също имаха $ 1, 520 панорамен мощен лунен покрив, премиум боя 395 долара и подови изтривалки в размер на $ 225 и протектор за зона за товари като опция. С такса за дестинация от $ 940, общият стикер достигна $ 35 590.
За 2017-та моделна година Nissan освежи Rogue, за да включи V-motion решетката на марката, граничеща с фарове с четири елементи и LED дневни светлини. Хромната лента граничи с долната страна на автомобила, а LED задните светлини и обновената задна броня смърчаха отзад.
Вътрешното помещение в Rogue Hybrid е идентично с неговия близък на бензин, освен в товарната зона. Стандартният Rogue има опция за седалки от трети ред, но тази допълнителна стая е заета в модела Hybrid от литиево-йонна батерия, което означава загуба на около 12 кубически фута товарен капацитет.
Инфотейнмънт интерфейс и свързаност
Системата за мобилни приложения на NissanConnect е добър пример за най-доброто и най-лошото от информационно-развлекателните платформи на автомобилния производител - и необходимостта от Apple CarPlay и Android Auto (които са достъпни само за избрани автомобили на Nissan). За разлика от другите платформи за забавление за инфо развлечения на автомобилния производител, които използват свързания смартфон за достъп в облак, NissanConnect изисква досаден онлайн регистрационен процес, преди да използва системата.
Тествахме платформата в няколко автомобила на Nissan, така че бяхме запознати с приложението за смартфони NissanConnect и процеса на регистрация. Но все още не успяхме да накараме всяко приложение да работи, включително Facebook и Pandora. Въпреки че не сме фенове на социалните медии в таблото за управление, тъй като това може да отвлича вниманието, приложението на NissanConnect за Twitter показва график и позволява публикуването на предварително програмирани туитове.
От плюс, местните приложения за търсене работят отлично и се интегрират с навигационната система на Nissan. Те включват приложение за онлайн търсене на Google и приложение за съветник на Trip Advisor, което добавя полезна информация, като например потребителски оценки. В менюто на NissanConnect има и общо приложение за свързано търсене (задвижвано от Google).
Въпреки че тези функции са безплатни и използват свързаните данни на смартфона, други облачни базирани услуги като Destination Send-to-Car изискват абонамент за NissanConnect Services. Същото важи и за телематичните услуги като автоматично уведомление за сблъсък и аварийна помощ, както и времето, трафика и друга информация чрез SiriusXM Travel Link.
7-инчовият екранен екран на автомобила също се използва за поддържане на раздели на различните части на хибридната система на Rogue, но е без кости в сравнение с други модели. Подобна хибридна информация се показва на LCD в центъра на арматурното табло, въпреки че на Rogue Hybrid липсват допълнителни дисплеи (като дисплея с регенеративно спиране и функцията за спиране на спирачки, открити в Ford Fusion Hybrid), който помага на водачите да пестят гориво.
Изпълнение и заключения
Никой не купува автомобил като Nissan Rogue Hybrid за изгаряне на каучук, а по-скоро за икономия на гориво. Въпреки че пиковата мощност на Rogue Hybrid от 176 конски сили е с 6 коня повече от стандартната бензинова версия, той се чувства по-бавен, вероятно поради допълнителните 200 килограма, които носи в сравнение с обикновения Rogue.
Rogue Hybrid се колебае, когато ускорява от спиране, когато за момент се разчита на е-мотора. Но тя придобива малко по-зашеметяващ ефект, след като бензиновият двигател стартира, което води до непостоянно усещане за дросела и груби преходи между режимите на електричество към газ. CVT също не помага, като бавно реагира. Открихме, че най-добрият начин да ускорите ускорението извън Rogue Hybrid е в режим Sport и използване на опцията за ръчно превключване. От плюс, колата поема добре неравностите, чувства се засадена на повечето пътища и има цялостно тихо каране.
Rogue Hybrid с AWD, който тествахме, има приблизителна икономия на EPA, комбинирана с гориво от 33mpg в комбинация, което е само 6mpg над варианта на AWD с мощност на газ. (Постигнахме около 28 комбинирани, без дори да се опитваме да спестим гориво.) Това е само с 1mpg по-добро от EPA класацията на Toyota RAV4 Hybrid за 2017 г. от 32mpg. Но дори и нехибридният, турбокомпресорен, най-върховият модел Honda CR-V AWD Touring постига рейтинг на икономията на гориво EPA от 29mpg и струва приблизително същото като Nissan Rogue SL Hybrid AWD.
Ако сърцето ви е настроено на Rogue Hybrid, има какво да обичате от автомобила, включително неговата цена и натоварване на стандартните функции. Премията от 1000 долара над версията с бензинов двигател също е плюс, ако планирате да го задържите години наред и да възстановите допълнителните разходи за икономия на гориво. Но не забравяйте да тествате задвижването на Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Touring за 2017 г. и направете домашната си работа, като балансирате не само цените спрямо функциите, но и производителността.
