Видео: 2015 Volkswagen Golf TDI SE Review (Септември 2024)
Задвижвания на двигатели, TDI и дизайн
Горепосочените модели с бензинов двигател се предлагат с 1, 8-литров четирицилиндров турбокомпресор и ръчна или автоматична трансмисия. Двете врати получават EPA, оценено на 25 MPG в града и 37 на магистралата, докато четири врати получава един допълнителен MPG на магистралата.
Дизеловите модели TDI най-вече имитират своите колеги с бензин по отношение на функции и пакети. Базовият TDI S започва от $ 21, 995 и се предлага с шестстепенна ръчна трансмисия и 17-цолови джанти от алуминиева сплав. TDI SE, който тествахме, започва от 25 495 долара и се предлага с люк (а нашите разполагаха с опцията пакет за помощ на водача, за обща цена на стикера от 27 010 долара, включително такса за дестинация от 820 долара), докато SEL за преобличане на диапазона започва от 27 995 долара.
Всички модели TDI са оборудвани с 2, 0-литров четирицилиндров двигател, който произвежда 150 конски сили и е свързан с шестстепенна ръчна трансмисия, въпреки че автоматичната трансмисия с два съединителя се предлага за допълнителни 1100 долара. Дизеловите Golfs получават EPA приблизително 35 MPG в града и 45 на магистралата.
Външната ламарина на Golf 2015 не се отклонява драстично от външния вид на своя предшественик, като има само малко по-стръмен наклон и сгънати качулки, фарове и задни светлини и добавена по-здрава линия на страничните знаци. Новият модел също е малко по-дълъг, по-нисък и по-широк от изходящата версия и предлага малко повече място за пътници и товари и по-изискан интериор от повечето конкуренти в категорията.
Свързване, навигация и интерфейс
VW е самотното притежание сред големите автомобилни производители, тъй като не предлага стандартен USB порт за свързване на портативно устройство, извън допълнителен жак. Подобно на всички модели 2015 Golf, и нашата тестова кола TDI SE беше оборудвана с Media Device Interface (MDI) на VW, собственото средство на производителя за свързване на преносими устройства, което изисква специфичен адаптер за всяко устройство. Колата ни дойде с адаптер за Apple Lightning конектор. Така шофьорът няма да има късмет, ако притежава друго устройство и ще трябва да плати около 50 долара за отделен адаптер. За щастие, Bluetooth е наличен, дори ако е за предпочитане кабелна връзка, която също може да поддържа устройството заредено без автомобилен адаптер.
Облачната свързаност идва чрез телематичната система Car-Net на VW, която предлага конвенционални функции като автоматично уведомление за ПТП, аварийна помощ и място за откраднато превозно средство. Системата има и придружаващо приложение за смартфони, което добавя напомняния за заключване / отключване на дистанционни врати и места за паркиране, както и сигнали за скорост и граница.
Открихме новия 5, 8-инчов капацитивен сензорен екран на Golf 2015 сравнително лесен и интуитивен за използване и бяха добавени няколко важни функции, като например сензор за близост (Вижте нашия отделен преглед на MDI интерфейса). Тестовият ни автомобил не беше оборудван с навигация.
Поддръжка на медии и телефони
Както и с MDI свързаността, 2015 VW Golf е малко архаичен и тромав, когато става въпрос за физически носители. MDI кабелът е в жабката, което означава, че вашето устройство се съхранява далеч и не е достъпно, докато е свързано. Слотът за CD плейър и SD карта също се прибира в жабката, което ги прави неудобни и потенциално разсейващи за използване по време на шофиране.
В противен случай интериорните технологии са добре представени. Сателитът на Sirius XM и HD Radio включва iTunes маркиране, а иконите на станцията се добавят за предварително настроени AM, FM и сателит и могат да бъдат пренаредени според предпочитанията на водача. Стандартната аудио система Fender Premium е приятен бонус и се представя по-добре от много системи за извънредни разходи.
Сдвояването на телефона с iPhone 5s беше без усилие с помощта на профила Bluetooth Simple Secure Pairing. Установихме, че менюто на телефона чрез 5, 8-инчовия сензорен екран е ясно и системата за разпознаване на глас работи средно в комбинация с Bluetooth системата.
Изпълнение и заключения
Въпреки че VW Golf винаги е бил малко по-скъп от конкурентите си за компактни автомобили, изплащането е, че също така е по-забавно да шофирате. Моделът на TDI 2015 получи 10 конски сили повече от предишния модел и повече върхов въртящ момент, но върховият въртящ момент не започва до около 1500 об / мин и се изравнява с около 4000. Боравенето е най-добро в клас, с много малко ролка на тялото, което може да зарадва пуристите, но може да се чувства сковано до повечето.
Производителността е равна на основния конкурент на Golf TDI от 2015 г., Mazda 3. Но като има предвид, че изцяло новата 2015 Mazda 3 беше по-драстична промяна в сравнение с предишния модел - и ние намерихме нейната информационно-развлекателна система малко объркваща за използване - новият Golf представлява повече от еволюция и усъвършенстване печеливша тема. А на 40 години Голфът просто продължава да се подобрява.
