Видео: Every Tesla Made! Model Y review (Септември 2024)
Повечето производители на автомобили обикновено реагират на разследване от страна на правителствените регулатори за безопасност чрез предоставяне на документи и с приближаване на федерални служители с известна почит. Tesla, разбира се, не е типичен автомобилен производител.
Компанията за електрически превозни средства (EV) и нейният изпълнителен директор Елон Мъск се запознаха с новини за скорошно разследване на Националната администрация за безопасност на движението по магистрали (NHTSA) на пожари, включващи Tesla Model S, с комбинация от русе, статистика и надграждане на софтуера. Въпреки че тези тактики са неортодоксални в неподвижния автомобилен свят, те са характер за Тесла и особено за Мъск.
В последвалото движение между Тесла и НХТСА медиите се фокусираха основно върху ролята на Мъск като разбойник на маверик. Но малко внимание бе обърнато на важен подплан към мелодрамата: начинът, по който Tesla привидно се справи с проблема чрез актуализация на софтуера за въздух (OTA), а не чрез по-честото размяна на физически части за автомобили - и как това сигнализира за голяма промяна в автомобилната индустрия.
Федерите търсят причината за два пожара на Model S, възникнали в САЩ, след като шофьорите прегазиха отломки по пътя, които повредиха акумулаторната батерия на колата. Въпреки че подобни разследвания на NHTSA са рутинни, настоящият статус на Мъск като медийна светкавица означаваше, че въпросът получава ненужно внимание. И че Мъск каза в публикация в блога, че Тесла "поиска" NHSTA да проведе разследването - което федералната агенция опроверга и отговори, че това е "независим процес" - предизвика по-голямо внимание в медиите.
Мъск добави допълнително гориво към огъня, като цитира статистически данни, които сравняват пламъци в EVs с автомобили с бензин, за да докажат, че Model S е в безопасност, и добавяйки собствената си марка хипербола. "Буквално е невъзможно за друг автомобил да има по-добри показатели за безопасност", пише той, "тъй като би трябвало да притежава мистични сили на изцеление".
В публикацията Мъск също обяви "актуализация на въздуха на въздушното окачване, която ще доведе до по-голям просвет при скорост на магистралата" за Model S. Но той отрече, че обновяването на софтуера се дължи на опасения за безопасността, и каза друго пластир за окачване е планиран за януари. "За да е ясно", добави Мъск, "тук става въпрос за намаляване на шансовете за повреди от удар под земята, а не за подобряване на безопасността."
Нещо по-малко ясно: Tesla очевидно не е включил по-високия просвет в спецификациите за надстройката, предоставена на собствениците. Една от тях е сайтът за пазаруване на автомобили Edmunds.com, който купи Tesla Model S като дългосрочен тестов автомобил. Старшият автомобилен редактор Brent Romans отбеляза в публикация в блога миналата седмица, че актуализацията на софтуера добави няколко нови функции или подобрения: всичко от свързване през Wi-Fi до режим на теглене (в случай, че някога искате да изтеглите ремарке зад вашия Tesla).
Но автоматичното регулиране на височината на возене на превозното средство от системата за въздушно окачване с висока скорост не е посочено, въпреки че римляните потвърдиха, че тя е била активирана като част от актуализацията. Той отбеляза, че при Model S, оборудван с опционалното въздушно окачване, сензорният екран на автомобила преди това може да се използва за регулиране на височината на возене до Много високо, високо, стандартно и ниско. И ниският режим автоматично се задейства над 60 мили / ч, за да подобри аеродинамичната ефективност при скорост на магистрала.
„Или поне така е работил“, пише Римляни. „Докато опцията за Low все още се появява на екрана, нейната функционалност е до голяма степен деактивирана от актуализацията 5.8.“ Той добави, че собствениците на Model S в онлайн форумите „първоначално подозират, че промяната се дължи на това, че Tesla е активен по отношение на неотдавнашното излагане на новината на колата по отношение на поразителните пътни отломки и запалването на огън. сега се захваща само със скорост над 97 mph."
Римляните казаха, че все още не е тествал дали това е така и бих се радвал да се уверя в себе си. Независимо от това, добре дошли в свят, в който автомобилите могат да бъдат направени по-безопасни - а автомобилните компании могат незабавно да отговорят на федералните запитвания за безопасност - благодарение на софтуера.
