Силиконовата долина преоткрива автобуса | дог новодошъл

От услугите за споделяне на возене до автономни превозни средства до Hyperloop технологията трансформира личния транспорт и го прави по-евтин, по-бърз и по-безопасен. Сега Силициевата долина търси да пръска вълшебния си пикси прах по стара концепция - автобуси.

Използвайки маршрутизация в стил автобус, за разлика от реалните автобуси, няколко утвърдени играчи и технологични стартиращи компании са въвели различни средства, за да направят споделения транспорт по-привлекателен. Миналата година Lyft дебютира услугата си Shuttle в Сан Франциско и Чикаго, предлагайки фиксирани маршрути и тарифи по време на час пик.

Uber тества подобна услуга в Сиатъл, наречена Uber Hop, сдвоявайки множество ездачи, пътуващи по подобен маршрут през час пик. Миналата седмица Uber представи нова услуга за експресен басейн, която обединява хора, тръгнали в същата обща посока, но на определени места за прибиране, подобни на автобусна спирка.

С Uber Express Pool пътниците може да се наложи да изчакат няколко минути за Uber, за да изчислят маршрут за пътуване с кола и да намерят добре съчетани ездачи, а след това да изминат няколко блока, за да хванат возенето си. Но Uber казва, че услугата намалява тарифите за пътници с 50 процента в сравнение с UberX и е по-евтина от Uber басейн от точка до точка.

Намаляване на разходите за водачи и градския трафик

Докато Express Pool просто прилага маршрутка, подобна на автобус, към съществуващите си бизнес и обикновени превозни средства, други стартиращи компании примамват ездачите да се качват на борда на действителните автобуси.

Най-очевидният пример е Chariot, услуга за събиране на микробуси, закупена от Ford през 2016 г., която сега работи в шест американски града и наскоро стартирана в Лондон. Колесницата използва 15-местни микробуси Ford Transit и приложение, за да събира популярни маршрути, за да намали транспортните разходи на ездачите и градския трафик; корпоративните клиенти получават борда на Wi-Fi.

Наскоро Citymapper възобнови автобусна услуга в Лондон. Компанията започна живота като приложение за обществен транспорт, което събира ценни данни за моделите на ездачите. Миналата година тя стартира услуга Smartbus, която използва тези данни, за да запълни дупки в обществения транспорт на Лондон и управлява популярен маршрут в късна нощ в Източен Лондон.

Автобусната услуга на Citymapper използва специализирано приложение с функции за проследяване и планиране, докато големите и малките автобуси са оборудвани с USB портове и дисплеи за добавяне и пускане, които ездачите могат да използват. Компанията се занимава с поп музика и създава „busmojis“ на бордовите дисплеи, за да предупреди ездачите, когато наближават спирки.

Подобно на Uber, Citymapper се натъкна на бюрокрация в езерото. В Лондон всяко превозно средство, което превозва девет или повече пътници, се счита за автобус и автобусите трябва да спират на фиксирани места. Превозните средства с осем или по-малко пътници са частни превозни средства под наем и те могат да вземат всеки, който пожелаят.

Като се има предвид, че Citymapper премества своите местонахождения за пикап поради търсенето, като фиксираните места за пикап побеждават целите на неговата услуга. Така че засега се придържа към паркове от осемместни микробуси Mercedes Viano, за да може да се квалифицира като частни превозни средства под наем. Това "малко прилича на автобус, защото има спирки малко като кабина, защото го резервирате и има гарантирани места", казва президентът на Citymapper Омид Аштари.

Няма съмнение, че копринената автобусна индустрия се нуждае от технически ремонт. Като член на борда на SXSW Accelerator, прегледах парцелите от няколко стартиращи в автобуса бази, които изпълняват нужда, като автобусно обединяване за концерти и спортни събития. И има смисъл да се движат много хора заедно в един голям автобус, а не в отделни по-малки превозни средства, както е показано в това сравнение.

Повечето хора в САЩ са свикнали да имат свой автомобил и независимост. И освен може би ерген / ергенско или ваканционно парти автобус, някога имате ли приятно изживяване каране в автобус? Нито пък аз. Така че се чудя дали Силиконовата долина ще има проблеми с привличането на ездачи.